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作为奔驰全新纯电动EVA平台下的首款车型,EQS定位为奔驰旗舰纯电车型,官方宣称CLTC工况下续航里程将超过800公里,同时也将是首款搭载奔驰MBUX Hyperscreen智能系统的车型。
按照规划,新车将于4月18日在国内全球首发,在随后的上海车展上与中国消费者见面。
从外观造型上,奔驰EQS可谓是将传统燃油车设计风格和电动车设计流行元素进行了有机融合。我们能看到,除了在纯电动车常见的全封闭式格栅,半圆弧形状的贯穿式车灯等设计元素,奔驰家族式的“满天星”格栅装饰元素、燃油车风格的大灯,也得到了保留。
在车身整体造型上,EQS相比其他品牌的电动轿车,有两个明显的优势。
一个是大。奔驰将EQS定位为“豪华行政级纯电车型”,长宽高分别为5216/1926/1512mm,轴距为3210mm。超过5米的车身长度、3.2米的轴距,延续了奔驰S级行政级定位。
另一个优势是风阻系数极低,仅为0.20Cd,是奔驰有史以来最低风阻系数的量产车,相信从能耗上也将给EQS带来不小的优势。
相比惊艳的车身线条和风阻系数,EQS的车尾只能说是中规中矩:贯穿式的尾灯设计,奔驰官方称将增加的视觉辨识度,然而对于见多了电动车的消费者们来说,或许会比较容易把这个尾灯和广汽AION S、比亚迪e2、甚至是小鹏P5弄混淆。
在内饰方面,我们此前已经为大家介绍过,EQS新车将提供两种不同风格的内饰设计。一种是延续燃油版S级的中控大屏,另一种是配备MBUX Hyperscreen系统的采用贯穿式OLED大屏由非规则的曲面玻璃打造的中控大屏。
▲ 采用传统中控内饰设计的奔驰EQS
▲ MBUX Hyperscreen内饰设计
我们已经知道,EQS上的这块超大曲面屏长度超过1.4米,将三块显示屏内嵌在其中,咋一眼看上去非常的唬人。
但相信除了让人有点审美疲劳的大屏,大家更关心的是这块大屏下的智能系统表现如何。
此前,奔驰只是宣布MBUX Hyperscreen系统拥有8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB内存带宽的算力,可根据用户使用习惯定制化推送20余种功能服务。至于实际使用体验如何,还需要等到新车发布之后,让人们来进行更深度的体验。
对了,奔驰EQS还是奔驰首款提供整车OTA的车型——这个“首款”对奔驰来说,似乎是挺有意义的一件事。但是相比特斯拉以及其他造车新势力来说,这个“首款”二字的背后,真正的含义恐怕是“落后”。
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