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批发 
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4月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S HI版车型在上海公开试乘，这也是华为自动驾驶技术的首次试乘展示。
汽车博主@42号车库在微博晒出了华为自动驾驶技术的测试情况。从视频上看，现场测试车辆的行驶状况比较平稳，在红绿灯路口启停、无保护左转、变道、避让汽车和行人等方面都表现良好。
令小雷惊讶的是，华为自动驾驶在面对突发状况时应对老练，如在红绿灯路口会根据优先路权对车辆进行礼让，面对电瓶车停放杂乱的路段也能成功通过，车辆右侧有外卖电瓶车行驶的情况下会主动保持距离。
华为轮值董事长徐直军说：“研发团队告诉我，华为自动驾驶技术能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶，比特斯拉好多了。”
目前自动驾驶技术分为激光雷达路线和纯机器视觉路线。激光雷达路线使用激光脉冲进行距离测量，无论昼夜都能良好工作，但目前激光雷达的成本还相对较高。纯机器视觉路线是使用普通摄像头成像，通过两组摄像头的视觉差来实现测距，该技术受环境光的影响较大，优点是实现成本较低。
特斯拉可以说是纯机器视觉路线的代表了，如今几乎所有的特斯拉汽车都配备了摄像头来实现Autopilot自动辅助驾驶。特斯拉CEO马斯克曾在“Autonomy Day”产品发布会上炮轰“用激光雷达的都是傻子”，他认为从依靠摄像头的纯视觉算法已经可以完成自动驾驶，不必使用价格高昂的激光雷达。依靠着目前所有在路上跑的特斯拉汽车进行数据搜集，特斯拉在技术落地和数据搜集量上做到了领先同行的水准。
与特斯拉不同的是，华为在硬件上采用了激光雷达和摄像头两种技术，通过两种技术融合为自动驾驶带来更好的视觉反馈。同时，华为也解决了激光雷达价格高昂的问题，把成本从上千美元压到了几百美元，并且已经实现量产。华为在面对芯片技术受美国制裁的情况下另辟蹊径，又在自动驾驶领域取得了突破，这种顽强的创新精神实在令人钦佩。
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