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广州站西手表批发市场货源,微商拿货一手货源

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货源类型: 微商货源
发布人: taigu
品   牌: 江诗丹顿,百达翡丽,爱彼,积家,万国
联系方式: 电话 19195710571 qq 1053547598 微信 TGBY2021
所在地: 广东 广州市
热   度: 241
最后更新: 2021-05-14 16:41
支持服务: 批发 网店代理 一件代发 提供数据包 支持退换货
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货源详细说明
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在自动驾驶技术的推广中,一些细节也值得商榷。随着车企竞相在自动驾驶赛道上狂奔,从车内到车外摄像头不断增配,这些无处不在的摄像头又催生了用户的隐私忧虑。

不久前,某品牌车辆被曝出一段车内摄像头拍摄的监控画面,画面清晰度之高让不少人感到震惊,从而引发一场车内隐私安全的争论。尽管此后该品牌声称在国内车内摄像头并未开启,但还是让不少车主感到担忧。“随着娱乐休闲功能的丰富,不少智能汽车都将车内宣传为第三生活空间,但车内摄像头让我觉得这个空间并不安全。”一位车主说。

除了被曝出的品牌,记者调查发现,事实上,车内摄像头已广泛存在于多品牌汽车中。部分品牌汽车对于摄像头的位置和收集范围作出了说明。如蔚来《车主手册》中明确介绍了车内摄像头的位置、监测功能和关闭方式。

专家观点

与使用自动驾驶后事故责任界定相对模糊一样,车内隐私安全保护也存在模糊地带。一位法律界人士认为,按法律规定,这个要视情况而论。路上对于车内驾驶员是否系安全带的拍摄,明显不触犯驾驶员隐私,但当车辆停在车库中、路边,驾驶员在休息或与朋友享受静谧空间时,车内空间在某些情况下可以被认定为“隐私空间”。

一位业内人士分析,目前从功能上来看,车内的摄像头有着保证驾驶安全的意义,但安全的反面是侵犯隐私的风险。因此,如何保障车内摄像头合法保证驾驶安全,不侵害用户个人隐私,有待更细化、更有针对性的规范出台。

展望

完全解放双手预计还要10年

尽管槽点不少,但自动驾驶技术在近年来仍发展迅速,除了在私家车领域,在出租车、公交车、物流车等场景自动驾驶技术都在进行试点。长期关注和研究该领域的智能汽车试驾体验公司超级电动内容负责人刘泽竑表示,目前量产车的自动驾驶级别基本都在“L2”或“L2+”的级别,离真正的放开双手仍有距离。不过,刘泽竑也认为目前智能汽车自动驾驶辅助功能的体验感正越来越好。“打灯并线、高速出口自动驶出、车道内跟车等功能都在日趋成熟稳定。”

在今年的上海车展上,与华为合作的北汽极狐新车型阿尔法S、小鹏最新车型P5等,均宣称将通过配备激光雷达,大幅提升自动驾驶能力。对此,刘泽竑认为这是国内车企希望对特斯拉实现“弯道超车”的举措。“特斯拉所倡导的视觉识别技术需要大量数据的积累,这一点作为先发者的特斯拉已经很难被赶超,所以国内车企希望通过高精地图加配备激光雷达的路线实现赶超。”刘泽竑分析,激光雷达的配备将提升车辆的识别精度。

作为国内最早投入自动驾驶技术研发的公司之一,百度CEO李彦宏在近期谈到“真正的无人驾驶离我们还有多远”时,也曾表示L5级别(完全自动驾驶)的实现确实还需要比较长的时间。“在完全开放道路上不受任何限制实现自动驾驶,预计还需要10年左右时间,这是一个循序渐进的过程。”

中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深预判,2025年,中国有望实现70%的量产新车型具备L3级别的自动驾驶水平、L4级别自动驾驶水平的汽车开始规模化应用,到2030年有望实现L5级别自动驾驶水平汽车的量产。

 

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