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哪里有劲爆款式一流大牌一比一男装批发货源档口

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货源类型: 微商货源
发布人: gfdp018888
联系方式: 电话 15627784669 微信 SCP8775
所在地: 广东
热   度: 218
最后更新: 2021-07-24 15:25
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货源详细说明
  国际一线大牌高仿男装厂家微信:SCP8775
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最近海外媒体曝光了全新一代丰田皇冠的渲染图,也算是实锤了皇冠将继续推新一事,毕竟这个车型在丰田历史上的意义还是非常重大的。新车确定将延续燃油序列,关于皇冠停止推新,皇冠电动化,皇冠变成SUV的种种留言,也是不攻自破。

从外形来看,新款皇冠依然是非常经典的三厢轿车式设计,前脸换成了多横幅式进气格栅,车身侧面修长大气。不过它的最大变化,还是在于“内部”。新车将基于TNGA-L平台打造,这是一个前驱平台,动力系统则会配2.5L混动系统。

在国内,皇冠已经于去年4月底正式停产,这款经典车型于国人有着怎样的意义呢,新款车型是否有机会引入呢?车聚君就根据自己的理解与大家一起聊聊。

1戎马40载,英雄迟暮

皇冠是最早进入到国内的豪华车型之一,上世纪的70年代到90年代,中日曾经有一段很长的蜜月期。当时各种日资企业开始进入国内,以优秀的品质俘获了很多国人。三洋的洗衣机、夏普的电视、日立的冰箱这些,在当时都是高档的代名词。

皇冠也不例外,它在1973年被周恩来总理钦点为国务院接待用车,算是最早的官车,一下子就成为了顶级豪车的代表。而且皇冠也确实争气,1974年的第五代皇冠,就已经配上了4AT变速箱,还加入了可以感应车速的助力转向系统和电动座椅,在那个年代是相当拉风的。

而到了80年代末的第八代皇冠上,电控空气悬架,牵引力控制,ABS这些已经开始上车。可以说在那个年代,皇冠的产品力绝对是凌驾在所有车型之上的。

但到了90年代,奥迪100被正式定为官车,依托一汽的渠道,很快就被各地政府部门纷纷抢购一空。在那个经济还不发达的年代,它就卖到了60多万,依然一车难求。

不过老实说,除去品牌本身,当时的奥迪100倒也并没有比同期的皇冠更强。尤其是引入国内的还是简配版本,无安全气囊、无ABS,甚至也没有天窗。

话说现在的人恐怕难以想象,当时的汽车天窗真的是高端配置,那时候专门有个桑塔纳2000,最大的卖点就是带天窗,卖20多万。

但不得不说,皇冠的“官味”退却,奥迪的“官味”加浓,确实成为了两个品牌的分水岭。90年代的皇冠,凭借较为领先的配置,尚且还能与奥迪一战。那时候政府部门更喜欢奥迪,但一般的生意人,尤其是珠三角一带,还是比较喜欢皇冠的。

到了新世纪之后,皇冠不管是定位还是配置,已经开始落后于对手。2005年国产的第十二代皇冠,算是它在国内最后的辉煌。流线型车身造型非常抓眼,短前悬、长后悬的设计让它的空间表现非常突出,再加上3.0L V6发动机,6AT变速箱的应用,它的性能在当时也是非常领先的。

而它之后国产的第十三代、十四代皇冠,评价都比较一般。毕竟市场越来越成熟,BBA都进来了,凯迪拉克、沃尔沃这些也进来了,包括丰田自己的高端品牌雷克萨斯也来了,皇冠并没有什么品牌优势,产品上也没有凌驾于对手之上的特点。于是它的定位一路滑落,从最初的对标A6,到最后卖的比A4还便宜,再到最后无奈停产。

归根结底,BBA是全球都认的一线豪华品牌。皇冠只是丰田的一个高端车型,由于进入国内早,加上本身确实不错的品质,让国人对它有一份特殊的情愫。但最终随着竞争越来越激烈,它也不可避免遭遇了英雄迟暮。

2皇冠现状,“李鬼”泛滥

对于皇冠这款车型,丰田的感情应该还是比较复杂的。甚至于去年停产之前最后一台十四代皇冠下线,一汽丰田还专门做了个不大不小的仪式。要知道在汽车行业,从来都是只见新人笑不见旧人哭的,大部分车型都是卖着卖着就消失了,可能就是这个月没有排产了,然后就自然而然停产了。

肯为皇冠搞个专门的仪式,至少说明丰田对这款车还是非常有感情的,但丰田随后的做法就不敢苟同了。

在今年的上海车展中,丰田一口气亮相了两款皇冠“新车”,皇冠陆放和皇冠威尔法。但实际上了解内情的都知道,这两款车骨子里就是新汉兰达和埃尔法的换壳车型,从“血缘”的角度上讲,与皇冠系列车型压根没有任何关系。

丰田给它们用上皇冠标,诉求也非常明显,那就是涨价

皇冠威尔法换上新标之后,只对外观进行了非常细微的调整,售价就直接提高了2万元。皇冠陆放本来是大家期待已久的汉兰达换壳车型,希望它将汉兰达常年加价的局面终结掉。结果目前新汉兰达的起步价是26.88万元,尚未上市的皇冠陆放预售价是28万起。虽然后续正式价格有可能下调,但大概率,肯定不会比汉兰达便宜。

这就是丰田的逻辑,大家不是觉得皇冠比普通丰田高档一点吗?那我就直接给新车贴标吧,像皇冠威尔法更是直接宣告“标”值两万,确实有点吃相难看。

而海外真正的正牌皇冠,国内压根就没动过引进的心思。因为它是基于丰田TNGA-N后驱平台打造,丰田国内压根没有与它共平台的车辆。也就是说,如果引进它,注定它的生产线与其他车型的通用性是比较差的,这会间接拉高它的成本。

当然,这并不是重点,真正令丰田犹豫的地方,还是在于皇冠这款经典车型已经没有多少市场了。

皇冠面向的市场是什么样的呢?它的品牌形象注定它更吸引那些喜欢低调的中年人,当然它的品质也算不错,新潮前卫的年轻人,多半是看不上它的。而事业有成的中年人,即使想低调,恐怕也很难看得上30万级别的皇冠了。

说白了,它在国内已经失去了生存空间。丰田拿它在国内“贴标”,虽然有些不地道,但似乎也是唯一发挥它价值的选择。

3新皇冠重返国内?希望渺茫

实际上并不只是国内,欧美乃至全球大部分国家的平民品牌C级轿车市场都在萎缩。不仅仅是皇冠,福特金牛座、日产西玛、大众辉昂、本田歌诗图,这些车都是要么已经停产,要么销量惨淡。

原因其实也很简单,BBA的C、3、4已经下探到了30万级别,同时这个级别也能选择冠道、汉兰达这样的中型SUV,除非是对后排空间有很大的执念,不然这些C级轿车的优势已经很小了。

而对于皇冠来说,它已经变成了一款日本本土车型。毕竟它在日本还是天皇座驾,有很多人为这个身份买单,但这也只能保证这款车型“饿不死”,远远达不到“吃饱”的境界。既然在售价和销量上难以突破,那就干脆从成本上下功夫吧。

根据媒体消息,新款皇冠将基于TNGA-K架构打造,也就是与凯美瑞、亚洲龙以及雷克萨斯ES共平台了,这会大大降低它的成本。新车将会采用2.5L混动系统,这套总成国人是非常熟悉的,新款荣放、全新汉兰达都已经用上了这套系统。

当然,汉兰达用的是最新一代,发动机型号升级成了“A25D”,最大输出功率和最大扭矩都有提升。而且汉兰达的电机功率也更大,还用上了最新一代的E-Four四驱系统,这让它在坡道和湿滑路面上的通过性能更加出色。

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