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国产“赛那”实车出街，作为GL8的天敌，价位有望看齐汉兰达

不得不说现在中国汽车消费市场正在变成熟，原来消费者总是跟风选择一些销量比较高的车型，实际买到手之后可能不太适合自己的用车需求。而如今随着更多的年轻人越来越懂车，买车的时候也会根据自己家庭的实际用车环境来选择，比如家庭成员比较多，或者家里有老年人经常需要出行，这种情况下选择一台MPV产品就比较合适。更何况现在三胎政策已经放开，后续MPV市场是非常利好的，因此也有不少合资品牌厂商开始引进全新MPV产品，比如国产之后的广汽丰田赛那。

这款车型确定引进国产化，而且最近开始陆续有实车亮相出街，也就意味着该车型距离正式发布上市已经不远了，预计最快可以在月底的成都国际车展上正式亮相。从实车的状态来分析，量产条件基本实现了，外观钣金装配工艺都相当精密，并不是试验车的状态，整体造型风格完全继承了海外版本原版设计。

车头前脸将会提供半封闭中网设计，下半部分大嘴进气中网有点像丰田亚洲龙，灯光造型风格有点雷克萨斯的味道，车身侧面没有过多复杂的线条，属于比较扁平化的视觉效果，后排很明显提供了原厂隐私玻璃。尾灯更像雷克萨斯，前后都悬挂蓝色丰田车标，这也就意味着引进国产化之后的广汽丰田赛那会直接全系提供自然吸气混动系统，其实就是新款汉兰达的同款动力总成。

车内中控台面上确定提供大尺寸悬浮导航屏幕，软包材质用料并不算差，至少整部车内饰质感不输给新款汉兰达，当然这款车型没法和丰田埃尔法正面对比，本身这两款MPV的定位就不太一样。第2排两个独立座椅带有腿托，支持前后滑动，最后一排则是魔术座椅设计，能够完全将座椅折叠放平，直接打造出纯平的储物空间，或者两个人出去长途自驾游能够变成床车功能。

国产之后的广汽丰田赛那直接提供2.5升自然吸气发动机与电机组成混动系统，预计高配版本加上电机之后综合最大输出功率达到249马力，动力其实比多数200P发动机更强，而且这种混动系统可以拥有更低的用车成本。

其实这款车作为别克GL8的天敌，最终能否成为销量爆款关键就看价位，从尺寸定位和三大件配置来看，该车型的造车成本与新款汉兰达非常类似，所以有理由相信广汽丰田赛那价位有望看齐汉兰达，也就是预测起步价位控制在27万左右，这是一个比较合理的价位区间。

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