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年轻人对于运动的追求逐渐体现在了各个方面，例如衣着的搭配、潮流的审美等等。但如果将这些具象在一款车型上时，对于运动的解读，大多车型都会选择用配色的差异，以及装饰套件的变化来契合这一形象特征。
而这些改变，或许不能够让一款车型成为所有年轻人心目中理想的样子，但是却能够将一款车型的形象做出改变。所以在今年的成都车展中，我们见识到了众多带有运动元素的车型，其中就有一款别克旗下的威朗Pro。
如果回顾此前的别克威朗，会发现它的2020款车型有着较为斯文的形象，这同样也是别克家族沿用多年的设计手法。但是在2021成都车展所展出的威朗Pro相较于之前的车型有着明显的运动形态，而这也是威朗在2022款车型上所作出的改变。
作为展品所展出的新款威朗Pro在配色的选取上，以及动力方面都和上款车型有了差异。首先从外观讲起，车辆的中网轮廓依旧是原先的狭长造型，但是中网选用了和之前截然不同的高亮钢琴黑套件去涂装，其中的纹理绘制比较简单，利用了横向的线条去完成。
中间的别克三色盾车标依旧是原汁原味，两侧延伸着类似翼骨的线条，连接着车头两侧前大灯。这款车型的灯组布局内集成了日行灯以及远近光灯。并且整个灯组，以及下方的饰板和下格栅处，都带有一种熏黑的色泽，配合着格栅营造运动特点。
车身的修长感依旧存在，肩线呈现出了两段式拼接来完成，同时也为了修饰侧面车身的体态这是也美系轿车通常比较惯用的肩线类型，但展现出来的效果确实表现不错，至少为车辆的身形营造出了匀称的体型。
威朗Pro所搭载的轮毂并没有多大，只有16英寸，这也是家用轿车比较常见的轮毂尺寸，所搭配的轮胎则是来自于韩泰。轮毂采用了双五辐条类型，并且整个轮毂的配色精简，呈现出半哑光的银白色调，没有太多的运动效果。
这款车型此次的定位在B级车领域，但如果按照严格意义来讲，它属于A+级轿车。但是这款车型的空间会比较到位，因为即使是定位在A级领域的英朗，车内的空间也能够得到不错的保留，这是我比较欣赏别克车型的一点。
威朗Pro在内饰方面的用料比较大气，尤其是在车门以及中控台上都采用了软性材质去包裹。并且手感比较不错，这样能够有效减少车内的硬塑料件气息。车内的座椅会有不错的包裹性，但是这款车型的柔软效果比较一般，座椅的支撑性表现还算可以。
除此之外，这款车型在内饰的布局方面也有了较大的改变，中控台减少了许多物理按键的布局，并且搭载了双联屏，使仪表和显示屏形成了一体设计，从视觉效果出发更为规整。并且双屏幕的类型有着较高的集成性，操控起来也会比较便捷，同时还带有些许科技化氛围。
总结：
此次的威朗Pro在经过内外变化之后，整体的产品竞争力带着明显提升，当然，这也是现下国内汽车市场竞争的结果。其实新款车型的变化不单纯只有外观和内饰的整体布局方面，车辆在动力方面也换回了1.5T的四缸机，而这应该是大多消费者想要看到的结果。毕竟三缸机的使用体验在威朗身上确实比较一般，也因为如此，它的销量也无法达到上升阶段。但是此次的四缸机回归，确实也提升了威朗Pro在同级车型中的竞争力。
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