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批发 批发市场进货。 这是最常见的进货渠道,如果你的小店是经营服装,那么你可以去周围一些大型的服务批发市场进货,在批发市场进货需要有强大的议价能力,力争将批发价压到最低,同时要与批发商建立好关系,在关于调换货的问题上要与批发商说清楚,以免日后起纠纷
前两天，嘉华正式上市了。但高达28.89-33.99万元的售价却引来了众多非议。也难怪，韩系车一直以来的高性价比在消费者心中留下了根深蒂固的印象，以至于起亚这边突然冒出这么个30万的车型，确实会有点不适应。说起来，嘉华的这个价格已经盖过了别克GL8陆上公务舱的版本，甚至还能摸到ES陆尊版。
要知道，GL8可是MPV领域的绝对霸主，常年把持着MPV销量排行榜榜首的位置，无人撼动。而嘉华作为一个后来者，何以有这么大的勇气？
对于车企来说，每一款车型的定价工作必然有着一套完备的体系，嘉华敢于定出这样的价格自然有着其独特的考量。
从出身上来说，自诞生之日起，嘉华瞄准的就是高端MPV市场。作为起亚的全球旗舰车型，20余年历经4代更迭的嘉华累计销量已经突破了200万台。在韩国本土，嘉华的地位甚至可以媲美丰田埃尔法，不少明星乃至韩国总统都选择了嘉华作为座驾。
不得不说，高端的定位在一定意义上决定了嘉华必然要有着与之匹配的售价。
除此之外，此次上市的国产嘉华采用的是CKD的生产模式，重要的零部件一律通过起亚的全球供应链进口而来。如此一来，成本自然会随之增加，进而体现在价格层面。但这样的好处就是可以保证国产嘉华的品质与全球统一。
联想到某些车型国内国外“两幅面孔”被不少消费者所诟病，嘉华这番舍成本保品质的做法理应值得肯定。
具体到产品本身，嘉华的“分量”也是相当足的。
5155*1995*1795mm的车身尺寸与别克GL8还有即将上市的丰田赛那不相上下，而3090mm的轴距更是三者中最长的存在。不得不说，比起那些个6座/7座SUV，想要坐的人多又想要坐的更舒服，还得看MPV。
可前后左右移动的第二排座椅、可6:4下沉式折叠的第三排座椅，给予了嘉华充分的空间灵活性。即便是在三排乘客满员的情况下，嘉华的后备箱也拥有着627L的装载空间。而当第三排座椅放倒后，装载空间更是可以达到1793L。
在MPV车型所注重的空间方面，嘉华绝对是没得说的。
以往MPV车型不受人待见很大一部分原因就在于外观的笨重，而嘉华则打破了这份传统。时尚的外观设计搭配周身的线条，营造出了一种类似美式SUV的既视感，大气且稳重。对于那些对MPV造型心存芥蒂的消费者来说，嘉华无疑是一种更容易接受的选择。
除此之外，在车型配置上，嘉华也不走寻常路。
入门车型不排产，主要用来拉低售价，这几乎已经成为了汽车行业的潜规则，而嘉华却反其道而行。
LED大灯与日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯、7个安全气囊、双12.3英寸大屏、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、双侧电动侧滑门、电动后备箱、远程启动、前后排座椅加热、多层隔音玻璃、后排侧遮阳帘等等，这一系列配置在嘉华的入门车型上均有搭载，放在其他家的车型上绝对是难以想象的。
事实上，在看似高昂的售价之下，嘉华走的是一条“入门即高配”的路子。这也意味着我们在进行车型对比时，需要拿着嘉华的入门版去跟其他车型的中高配比较。如此一来，再回过头看嘉华的价格，似乎也并不觉得怎么高了。
对于GL8来说，自然是希望能够将自己一家独大的局面长久地延续下去。但对于消费者、对于整个市场来说，是需要更多丰富且强大的选项来满足不同的喜好需求的，而嘉华就给了我们这样一个新颖的选择。
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