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未上市订单过万,法系的逆袭,正通过这款“四不像”新车上演
法系汽车品牌进场很早,当年雪铁龙富康被称之为“老三样”,口碑基础是不错的,随后的爱丽舍等车型也是家轿标杆,然而好景不长,近几年法系车不太好卖,东风雪铁龙极度缺乏爆款产品,如果2021年还是没有起色,东风标致雪铁龙的处境就相当危险了。还好今年东风雪铁龙转变了策略,推出一款足够有说服力的新产品,也就是凡尔赛C5X。
这款新车暂时还没正式上市,不过订单数量已经过万,可以说法系车的逆袭正通过这款“四不像”新车上演。从外观风格来判断,雪铁龙凡尔赛C5X是一款不折不扣的“四不像”,不像轿车,不像SUV,不像旅行车,完全独树一帜,官方称之为跨界掀背车是比较恰当的。
凡尔赛C5X能走红并不是偶然,也不是因为营销,而是有真正的硬实力。预售14.37万起步,尺寸定位确实B级,也就是中型车身材,长度4805mm,轴距2785mm,全系5座布局,后排的空间体验接近雅阁迈腾,掀背设计也带来了足够宽敞的后尾箱容积。实用性确实很强,满足现阶段国内消费升级的需求。
硬实力方面,雪铁龙凡尔赛C5X也带来了诚意,1.6T发动机和8AT爱信变速箱的组合在同价位领域并不常见,175马力输出足够家用代步,虽然不算性能车水准,但是只要愿意深踩油门,运动感也是有的,关键8AT变速箱匹配很成熟,高速状态加速响应也值得夸赞。
法系车的悬架系统相对来说比较另类,对比其他合资品牌B级车惯用的独立悬架,这款凡尔赛C5X用的是前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架,如果只看字面意思“扭力梁”,会有部高级的感觉,但是需要注意这台车的“扭力梁”不一般,有PHC自适应液压装置加持,可以实现理论上的软硬调节,完全就是高端“魔毯悬架”的质感。实际上开过法系车的粉丝应该也会有一种感觉,法系扭力梁有一种开船的感觉,过颠簸感受很厚重。
以前标致508L之类的B级标杆车型之所以不好卖,很大一部分原因是定价策略不够精准,低配和高配差异太巨大。而这款凡尔赛C5X车型低配更有诚意,安全气囊这种肉眼看不见的配置不耍滑头,低配有倒车影像,定速巡航,全景天窗,主动闭合格栅,LED灯,8个喇叭,自动空调,这些在低配雅阁迈腾上面是比较罕见的,所以消费者仔细看完配置之后会更加感觉法系诚意比较足。
一款凡尔赛C5X,吹响了法系逆袭的号角,三十多天订单过万是不错的开端,后需雪铁龙和标致汽车应该也会继承这次的经验,用性价比来换销量。
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