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最后更新: 2021-09-28 19:01
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上周末在加利福尼亚州尔湾市,我第一次亲身体验了即将上市的起亚 EV6。这是一个美丽的 77 度的日子,在蓝色晴朗的天空下,在连绵起伏的丘陵中度过——即使是我遇到的人也很棒。他们是晒黑的,有吸引力的,“加利福尼亚”人,开朗而迷人。然而,无论加州发出什么让我分心的事情,我的眼睛都不停地转回 EV6。

根本无法逃避它。起亚 EV6,尤其是哑光金属灰色饰面,是一款非常好看的汽车。

不远处,另一辆韩国车引起了我的注意。这次是现代 Ioniq 5,我也是第一次以量产形式体验。从几码远的地方,Ioniq 5 就像一个复古未来派的热舱门,它看起来像一个复古未来派的热舱门,它低矮而蹲下,并且准备就绪,就像旧的拉力赛车似乎想要冲下线路,冲向下一个弯道一样。然后车门打开,有人下车,你的大脑必须重新校准。

这根本不是一个热门话题。Ioniq 5 是一款中型五人跨界车,配备 21 英寸车轮和高端 LED 照明。这都是光的诡计。

“怎么——”我开始问,真的很惊讶 Ioniq 与它实际上有多大相比看起来那么小。“你们是怎么做到的?”

“我们聘请了世界上最好的人才,”是詹姆斯·贝尔简单直接的回答。

James Bell 是起亚的企业传播主管,上周六在尔湾举行的 Electrify Expo 电动汽车节期间与我共度了一些时间,并帮助我了解起亚在过去二十年中走了多远。其中,如果您不在 90 年代,让我告诉您:起亚已经走了很长很长的路。

“公司决定雇佣它所能找到的最好的人,”詹姆斯说(我在这里稍作解释)。“不仅是好人,而且是最好的人——即使这意味着我们必须在韩国以外的地方寻找他们。”

现代汽车和起亚汽车联合起来开发新的电动全球模块化平台 ( E-GMP )的团队读起来就像旅行威尔伯里的汽车一样。

贝尔从阿尔伯特·比尔曼 (Albert Biermann) 开始,他最初于 1983 年被聘为宝马的底盘和悬架工程师,在 2008 年担任宝马 M 汽车和宝马个性化工程副总裁的同时,他为你想要的每一辆经典宝马工作。现代汽车在 2015 年将他从宝马公司挖走,专门确保基于 E-GMP 平台打造的现代和起亚新车型在动力方面与其他车型一样出色。 埃德。注意:Biermann 还参与了起亚 Stinger,当然还有现代的 N 系列。我们对疏忽感到遗憾。

接下来,他提到了Luc Donckerwolke,一位超级明星汽车设计师,其产品组合包括无所不能的奥迪 R8 LeMans 赛车、兰博基尼 Murcielago 和 Gallardo,以及 2013 款宾利飞驰和 EXP 10 Speed 6 概念车。换句话说,这个家伙可以画汽车,自从加入现代汽车 2018 Palisade、2020 Sonata、2021 Elantra 和 G/GV80 Genesis 以来,他一次又一次地证明了这一点。他负责监督汽车的外观和感觉。

最后,我们来到了 Karim Habib,另一位 BMW 校友,他创作了 BMW 6 系 Gran Coupe(晕倒!)和我们面前的 EV6。

“我喜欢这辆车,”我告诉詹姆斯。“实际上,我刚刚写了一篇关于它的文章。我说它看起来像蓝旗亚 Stratos。”

“这看起来是件好事,”他说。“可能还有一些莲花。”

我们谈到了电动汽车领域的其他一些参与者——比方说,“努力”将一些传统的造型线索转化为现代、跨界的电动汽车设计语言,以及这些造型线索是否对伤害或帮助这些品牌过渡到电动汽车。

“你认为起亚,因为它是一个年轻的品牌,可能没有多少遗产,有更多的自由来做出真正大胆的设计选择吗?”

“是的,”詹姆斯若有所思地说。“是的,我想是的。起亚的设计语言真的很有前瞻性。我在通用汽车的时候,有很多‘利益竞争’,我们可以说吗?”

我们开玩笑说 Fiero/Corvette 的阴谋论和“你不能有双门轿车;别克刚买了一辆双门轿车!” 心理。

“在起亚,”他说,“没有这些。”

仅从 EV6 就可以清楚地看出,Karim Habib 正在充分利用他的机会来领导一个不依赖于过去的设计部门。

“EV6 作为起亚首款专用电动汽车,展示了以人为本、先进的设计和电气化动力,”Habib 在起亚关于其全新“Opposites United”设计理念的官方声明中说。“这一理念基于五个关键的设计支柱,”声明继续说道。“'为自然而勇敢','为理性而快乐','进步的力量','生活的技术'和'宁静的张力'。”

我的意思是——这是一些非常密集的公关演讲,我真的很想提出异议……但我不能。EV6 确实看起来很大胆,我想在它上面放上一些带有花纹的轮胎,然后将其带入大自然。跑车看起来既有趣又令人兴奋,这看起来很令人高兴,但我可以为它提供一个合乎逻辑的理由的四门跨界车。至于动力——好吧,起亚确实首次亮相了 576 马力的 EV6 GT,将它与兰博基尼、AMG、迈凯轮、法拉利和保时捷并驾齐驱,参加了简易机场的飙车比赛。

起亚没有赢得那场比赛(迈凯轮赢了),但这不是最后一场。远非如此——这充分说明了起亚似乎对汽车行业的看法:人们制造汽车。而且,如果你聘请最好的人来制造你的汽车,那么你最终可能会制造出最好的汽车是有道理的。或者至少一些非常好的。

拥有将 BMW M 打造为 BMW M的前瞻设计语言的人,以及将兰博基尼和宾利带入现代的人对事物的关注,很难想象现代和起亚还会做其他事情。

James 是一项非常出色的运动,他在Electrify Expo 上花了很多时间和我谈论汽车和起亚。我想报答一下,所以我问他是否有任何关于起亚的观点或信息他想添加到文章中。稍作停顿后,他对我说:“我们相信 EV6 的发布将作为起亚在美国历史上的一个关键时刻而被人们铭记。这将是我们众所周知的‘变革之车’,因为您永远不会忘记第一次在路上看到它,因此它完美地体现了起亚新的 Opposites United 设计主题。”

“我喜欢它!” 我笑着说道。

“希望你能感觉到我喜欢汽车行业!” 他加了。


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