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昨日最新消息，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯曾表示，如果燃油汽车向电动汽车过渡太慢，该公司可能考虑裁减至多3万个工作岗位，以在转型的过程中提高竞争力和削减成本。

为何大众急着转型？

据悉，原因是特斯拉等电动汽车制造商进入德国，给大众带来了危机感，目前，特斯拉生产一辆Model3需要10个小时，而大众汽车生产一辆ID.3需要30个小时。这也迫使大众急需加快转型。

特斯拉在德国拥有12000名员工，计划每年生产50万辆汽车。此外，特斯拉正在为柏林附近建设的特斯拉新工厂的生产力和规模设定新标准，预计该工厂每周将生产5000至10000辆汽车，是德国电池电动汽车的两倍多。

特斯拉和新的中国汽车制造商正在进军欧洲。

大众汽车发言人迈克尔曼斯克表示，鉴于新的市场进入者，大众必须解决沃尔夫斯堡工厂的竞争力问题。

然而对于裁员问题，大众汽车工人委员会的一位发言人则表示“完全没有依据。”

但这也是一个现实问题。

电动汽车的零件比内燃机汽车少得多，因此生产所需的工人也更少。据估计，到2025年，由于电气化，德国汽车行业可能会失去10万个工作岗位。

所以，德国决定进军中国市场，与特斯拉“公平”竞争。

前段时间，大众汽车集团(中国)披露，其位于安徽合肥的电池系统工厂已于9月23日正式开工建设，初始年产能可达到15-18万组高压电池系统，将全部用于大众安徽MEB工厂生产的纯电动车型。该工厂还将为大众汽车集团在中国市场生产下一代电池奠定基础。

大众汽车集团(中国)计划于2025年前投资超过1.4亿欧元用于新工厂及配套设施建设，工厂将于2023年下半年投产。

大众一方面想减少德国工厂的工人，另一方面进军中国电动汽车市场。

大众汽车的沃尔夫斯堡工厂是世界上最大的工厂，拥有超过50000名员工，目前不生产电动汽车，但该公司计划从2026年开始在该工厂生产电动轿车。

大众汽车拥有业内最全面的电动汽车计划。根据该计划，到2030年大众汽车将增加约50款纯电池驱动的汽车。其还表示，今年目标是将电动汽车的交付量增加一倍以上达到100万辆，同时最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。

此外，大众还在考虑在其电池部门现有的IPO计划之外，将其汽车充电和能源业务上市，不过可能需要长达两年的时间才能成立新公司并为其上市做好准备。

今年3月份，外媒报道称，大众汽车的目标是，2025年之前取代特斯拉成为电动汽车行业的领导者。