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在以电气化、智能化为主要特征的新四化浪潮下，中国汽车得到了前所未有的发展。今年以来，在车市大环境受“缺芯”困扰连续下滑的背景下，新能源汽车市场却连续创下新高。今年1-9月，新能源汽车累计销量已达215.7万辆，同比增长1.9倍。
其中，新能源车乘用车渗透率更是达到近20%，远超预期。取得如此成绩的背后，离不开智能网联技术的加持。数据显示，具备L2级智能辅助驾驶功能的新能源乘用车渗透率已高出燃油车10个百分点以上。而在智能网联高速发展的当下，一批新造车企业也脱颖而出，威马便是其中之一。
不同于蔚来服务为先，小鹏科技为卖点、理想强调油电并举，威马则提倡“科技普惠”，致力于以“用得爽、用得起”的产品和服务，让每个家庭都拥有属于自己的新能源智能出行生活。在此理念的赋能以及旗下产品的加持下，2021年以来威马已连续9个月实现同比上涨，累计销量达2.9万辆，超过去年全年。
如今，在销量持续增长的同时，威马旗下首款全场景智能纯电轿车——威马M7也正式亮相。据了解，作为Master系列首款产品M7凝聚了威马在设计、研发、制造、供应链管理等方面的积淀，致力于引领全场景智能驾驶和全场景智能交互新高度，成为全球首个全场景智能移动空间。
Vitalligent理念加持，开创智能交互新篇章
作为一款面向未来的智能座驾，M7将“Vital生命活力”和“Intelligent智慧交互”概念相融合，创造了充满生命活力的“Vitalligent”整车设计哲学。
在威马看来，“用户感知的不是配置，而是场景！”基于此，通过智能硬件与时尚设计的结合，打造更具情感、更加便捷的人机交互，使M7成为一个真正的全场景智能移动空间。具体来看，在车外，M7首次实现“全硬件”交互能力，通过UWB超宽带通信技术实现全车360°感知、定位用户，通过可自定义的迎宾式灯语、欢迎语向用户“问候”。
同时，M7还可进行用户意图的预判，当识别到用户有开启后备箱的需求时，就会自动为用户开启后备箱尾门等。在车外麦克风的加持下，M7还支持车外语音控车，用户只需发出简单的指令就可实现对车窗、门锁、后视镜等部件的控制，甚至还可通过语音指令实现自主泊车。
在车内交互设计上，M7采用“零按键”交互的设计理念，内饰设计简约，大幅简化用户操作，首次采用i-Rota超级旋钮，将“智能手表”引入车内，不但可化身功能控制的中枢旋钮，实现不同场景下不同功能的控制，如控制音量大小，调节空调温度等，还可以进化为情感交互的载体，显示图片、表情、符号等具有趣味交互的内容，带给用户全新交互体验。
不仅如此，M7还首次采用了威马自主研发的i-Surf点阵屏设计，为副驾驶的交互提供了一个全新的情感载体，除可以显示车辆信息之外，还可以展现用户自定义的动画、小游戏等更加趣味化的内容。而i-Surf点阵屏配合氛围灯、i-Rota超级旋钮等场景变换，也让智能座舱更具情感温度。
M7正通过打造多维场景，为用户带来耳目一新的人机交互体验。
固态激光雷达 Orin-X芯片，打造全场景智能驾驶体验
“科技越是进化，就越接近生命的形态，而这正是威马M7的研发理念与方向。”威马创始人、董事长兼CEO沈晖表示，为实现更具生命感的智能表现，威马M7被赋予超强感知、超强算力、超进化力三大能力，被称为“全球首个全场景智能移动空间”。
据了解，为了打造全场景智能驾驶能力，M7配备32颗顶级的智能驾驶感知硬件，在复杂光线、复杂路况、复杂天气条件下的感知能力大幅提高。M7也是全球首搭3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、首个实现激光雷达水平探测范围达330°的车型，采用领先的MEMS固态激光雷达技术，更加安全、可靠，能耗也大幅降低，可实现刷新帧率和分辨率的自我调节，满足城区、高速等不同场景下的感知需求。
值得一提的是，M7还配备7颗800万像素高清摄像头，其最远探测距离超过600米，接近4K级像素成像能力，能够识别行人、车辆、交通标识，及桩桶等不规则物体，与激光雷达相融合，可实时构建车辆周围环境，“看”的更清晰、更安全、更敏锐。
而顶级的感知硬件还需要更强大的算力平台支撑。M7全球首批搭载4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片，最大算力高达1016TOPS。此外，威马的智能驾驶算法也在持续学习、优化和迭代，在日常高频使用场景方面，威马覆盖全国的智能驾驶里程也在不断提升，这将进一步拓宽M7对物体的识别范围，让智能驾驶系统更安全可靠。
而在可持续方面，M7采用全新中央域控制架构，该架构以执行层、窗口层和生态层构成三位一体的立体化布局，赋予M7生物般的进化能力，带来更高效、安全的车内通信，以及更高频率的OTA升级。
可以看出，高阶的智能驾驶能力和开创性的智能交互设计，赋予了M7全场景智能的能力。而由此开始，威马“SUV 轿车”双线布局也正式启动，企业发展也迈入全新阶段。据悉，M7将于2022年内实现量产交付，为用户带来全面革新的全场景交互体验。
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