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《数说汽车》栏目是车经社根据实销量数据结合批发量对月度汽车市场做出真实销量数据解读的一档节目，下面就让我们走进一个更加真实的9月份轿车市场销量分析。
乘联会数据显示，轿车细分市场9月销量为81.7万辆，同比下降11.1%，环比上升10.8%。从实销数据来分析，总体轿车市场实销量较八月有大幅度增长，暑期学车潮过后的购车人群、秋季开学的家庭需求等带来了部分销量增长，另外，自主品牌轿车市场销量也在九月迎来不同程度的涨幅。下面进入具体的车型销量分析。
TOP 1：日产轩逸（实销量41762，批发量19250）
轩逸在“金九银十”到来之际立马爆发了小宇宙，实销量再一次来到了4w+ 。对于这样一款大家眼里的“网约车”、烂大街的经典车型来说，轩逸在中国市场的表现其实能反映出当下最质朴的的普罗大众对于汽车的需求。
TOP 2：五菱宏光mini（实销量37896，批发量35169）
最不费钱的代步车、新一代网红车型，五菱宏光mini的传奇仍在中国市场上演，九月实销量近3w8。开辟新细分市场之后，即便各家车企相继跟进，但宏光mini作为第一个吃螃蟹的车，仍然赢在了起跑线上。把省钱做到极致的同时，在网红气质和品牌力构造上开拓了新的门类，宏光mini的成功理所应当。
TOP 3：大众朗逸（实销量36888，批发量34547）
朗逸的目标客户，就是最最普通的中国人。他们需要一个底盘扎实的车，他们需要一个空间足够大的车，他们需要一个油耗合理的车，他们需要一个看起来没那么小气的车，他们需要一个购买保养都方便的车。没有无缘无故的成功，任何一方面的短板都会造成销量的失败，朗逸的中庸之道和没有大的过错，加上大众的品牌力支撑，就是最大的资本。
TOP 4：特斯拉Model 3（实销量18940，批发量19120）
特斯拉在九月可谓是大放异彩，整个车圈都沸腾了，虽然明白人都知道这是在特斯拉德国超级工厂投产后，上海超级工厂终于卸下出口重任，几个月以来的订单得以快速消化带来的结果。但我们也要看到这个销量即便摊到几个月里，也都是不俗的表现。以Model 3的定价，这样的销量在豪华品牌中也是首屈一指，未来特斯拉的表现可能不像这个月那样惊艳，但稳住基本盘是没什么问题的。
TOP 5：别克英朗（实销量16831，批发量16692）
别克在中国的品牌力一直不差，有着非常好的群众基础。九月份英朗的实销量再次回到了高点，我们也能看出当下汽车大环境影响下，那些经典车型还是受波动比较小，主机厂商更加卖力的保证芯片供应的产品，其实力必定不会差。
TOP 6：本田雅阁（实销量16345，批发量16258）
全新雅阁的出现实打实的提高了雅阁的销量，不难看出在B级车三剑客中，雅阁的销量随着改款的同时得到了较大幅度的提高。但目前市场上对于全新雅阁的争议还是有，表面17万不到起的最低配实则压根不生产的做法让很多消费者觉得这是欺骗。
TOP 7：大众宝来（实销量16308，批发量18482）
宝来九月的销量算进步了，但距离自家朗逸仍然有着很大差距，不得不承认朗逸作为中国特供车真是把国人的消费习惯研究透了，宝来想超过朗逸除非朗逸也出一次A柱门。毕竟从颜值上就输太多的宝来，在中国市场的支撑已经是全靠价格了，再多一点预算完全可以选择速腾不是吗？
TOP 8：日产天籁（实销量15029，批发量15970）
日产大沙发在近几个月的表现实在出众，解决了投诉问题之后，天籁的销量就开始常驻排行榜之上了。对于天籁来说，只要不把SUV上强行上三缸的那套放在轿车市场，剩下的都可以交给时间去证明。
TOP 9：宝马5系（实销量14696，批发量14246）
前几个月宝马在豪华车市场一骑绝尘，反而九月开始的旺季却不如以往。但联想到前阵子关于宝马经销商原价收购二手车的传闻，还有相当一部分关于工厂长时间停工的爆料，宝马可能是真的没车了？豪华车在前几个月的销量上扬和在九月的颓势过于明显，宝马5系还能在榜单已经是相当难得了。
TOP 10：丰田卡罗拉（实销量14211，批发量12945）
谁也不曾想到轩逸朗逸卡罗拉的王者三剑客，卡罗拉再一次被老大哥们甩在身后。这个实销量和批发量，足以看出卡罗拉在轿车市场的较大波动。以往加上雷凌的销量，丰田双车甚至可以超过轩逸的总量，但这个月双车只到轩逸一半，问题出现在哪了呢？
TOP 11：长安逸动（实销量13961，批发量12746）
自主品牌在轿车市场一直都是弱势，所以各家都是深耕SUV以求突破，而长安确从未放弃过轿车市场，迎难而上。逸动作为自主品牌轿车的常青树，早已获得很多消费者的认可。在入门级别的轿车选择上，逸动对比合资车型有着诸多的优势，只要不在乎那一点品牌效应，逸动必然是最好的选择。
TOP 12：大众帕萨特（实销量13938，批发量13905）
相较于B级车市场的日系三剑客，帕萨特在动力水平上是有着更加出色表现的，第三代EA888在动力上的表现是足以秒杀日系B级车的，帕萨特在A柱门发生前的表现也证实了这一点。如今的帕萨特只能偶尔出现在消费者的视野之中，大众这些年在中国市场真是全盘烂棋啊。
TOP 13：吉利帝豪（实销量13343，批发量16932）
第四代帝豪的到来，让帝豪家族的产品力进一步跟进，这几个月的销量表现也相当亮眼。芯片荒影响下对于帝豪这样的车型来说也不失为一个逆势而上的好时机，超过两百万的用户基础说明在产品力上是没有任何问题的，帝豪如何进一步拔高，抢占轿车市场，是吉利下一步需要考虑的。
TOP 14：本田飞度（实销量13057，批发量12355）
本以为在中国市场不受待见的两厢小车会彻底消失在人们的视野，现在看来这一细分市场还是有着一定的市场需求。飞度的销量说明了当下汽车大环境不景气的时候，小车的价格和定位反而成为了一种优势。
TOP 15：丰田雷凌（实销量12472，批发量13347）
九月开始的汽车旺季，似乎丰田在这个月的销量都不尽人意，SUV和轿车市场有着跌下神坛的态势。雷凌的九月销量相较以往也是有了大幅跌落，如果说是受到芯片荒影响要普遍等车，出现这种问题的应该绝非丰田一家。卡罗拉和雷凌都拿这个来搪塞是说不过去的，到底是经销商层次的问题还是丰田在囤库存亦或是其他原因？我们不得而知。
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