三标齐全欧洲高质感顶流外贸顶配版本服饰工厂货源

今年最受期待的法系车，应当是东风雪铁龙的凡尔赛C5X，尽管10月销量仍为出炉，但预定订单达到16000张，就已经证明了它的产品实力。

众所周知，法系车在国内市场销量占比不高，凡尔赛C5X能在这样的市场环境中展现出强大的活力，个人认为主要有以下几个原因。

其一在于价格，凡尔赛C5X的售价为14.37-18.67万元，作为一台合资品牌中型旗舰车型，它的价格相比其他合资中型车来说低了不少，例如凯美瑞起售价为17.89万，帕萨特起售价为17.99万，对比明显。价格上的差异，为凡尔赛C5X带来了最直接的性价比优势。

其二在于造型，法系车在国人心中的印象是浪漫，而凡尔赛C5X也延续了这样的印象。圆润的车身型面，修长的车身，时下非常流行的细长灯组，跨界的风格，都给人比较深刻的印象，客观来说，这套造型设计很有法味儿，不过这种前卫感在实车上体现得更加充分，它的圆润设计、层次感只有在实车上才能立体的展现出来，图片的呈现效果还是差了些意思。

其三在于配置，凡尔赛C5X有4种车型配置可以选择，之间的价差不大，但每款车型都有可取之处，我们可以细致看看。以入门版车型为例，正常情况下价格低就意味着配置低，但凡尔赛C5X没有这样的表现，尽管和中配车型对比有差距，但它的标配配置非常多，例如安全配置上全系标配有前后气帘，实用性配置上诸如发动机启停、上坡辅助、可变悬架、可开启全景天窗、无钥匙启动、全车无钥匙进入、主副驾驶电动调节等都是入门即搭载，用料上，座椅、方向盘材质全系也做到了统一，非常实在。如果预算不太充裕，同时对智能配置需求不高的情况，入门版的凡尔赛C5X就足够日常使用了。

而中配车型上，在价格比入门版贵1.5万的情况下，新增了如车道偏离预警等一系列主动安全配置，提升了行车安全性。同时在配置方面，像后驻车雷达，主副驾驶的腰部调节等也有配备了，此外它的中控屏尺寸也更大。总体而言中配车型的安全性有所提升，同时还有车联网系统，相比入门版更适合年轻消费者选择。

再来看次顶配，这是我个人最推荐的配置。它相比中配来说价格贵1.5万，不过配置更为丰富，特别是并线辅助、倒车车侧预警、电动感应式后备箱、HUD抬头显示、手机无线充电、座椅加热、转向辅助灯、车前雾灯、氛围灯、后视镜倒车自动下翻等配置具备极强的实用性，对比起来使用体验要好得多。

而和顶配车型相比，它又有1.3万的价格优势，缺失的配置为行人保护、座椅通风按摩、电动座椅记忆、副驾后排可调节按钮，后视镜记忆等，除了座椅为仿皮、没有通风按摩会有直观差异外，其他配置的实感不强，个人认为没有必要多花着1.3万。总结来说，个人认为次顶配车型的性价比是最高的，如果预算充足，比较建议购买这款，但如果想给家人更好的乘坐体验，顶配车型也是不错的选择。

写在最后：客观来讲，价格、造型和性价比就是凡尔赛C5X畅销的核心因素，但这台车其实也有一些瑕疵，比如它的内饰设计虽然相比此前的法系车变得更加主流了，但同外观比较来看还是有较大的落差，不过总体来看仍算是瑕不掩瑜，东风雪铁龙凡尔赛C5X仍算得上一款良心车型。