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先简单介绍一下，Lucid Motors成立于07年，总部位于加利福尼亚。在上市之前完成了五轮融资，其中就包括北汽集团、贾跃亭、青云创投、三井物产株式会社等多位亚洲投资者（不过北汽和贾跃亭后来都选择退出）。
今年7月份Lucid Motors成功上市，截至11月22日市值达到827亿美元（约合人民币5300亿元），超过福特汽车。成为全球市值第八的车企，也是仅次于特斯拉和Rivian的全球第三电动车企。
（左：谢家鹏；右：温世铭）
Lucid Motors被誉为“特斯拉复仇者联盟”。这个名字的由来，还得从埃隆·马斯克加入特斯拉成为董事长后讲起。因为管理理念不合，时任公司副总裁兼董事、电池研发负责人谢家鹏（Bernard Tse）选择离开。
他与甲骨文前高管温世铭（Sam Weng）创办了Atieva（Lucid Motors的前身，取自“电动汽车应用领域先进技术”缩写）。没错，这是由两位华人创办的车企，之后陆续有前同事加入，约半数的工程师是从老东家挖来的。
公司12位核心高管中，有6位曾在特斯拉工作过。CEO彼得·罗林森是Model S的首席工程师，此外还包括制造副总裁彼得·霍霍丁格、硬件工程副总裁埃里克·巴赫、供应链管理副总裁彼得·哈森坎普、销售总监多琳·艾伦等。
甚至有媒体报道称，这些离职员工或多或少都与马斯克存在一定的过节。他们聚集在一起，就是为了“复仇”。
Lucid最开始为中国电动客车制造电池，后来研发电动汽车。与特斯拉早期车型一样，定位高端豪华电动汽车。五年前发布了首款纯电动产品——Lucid Air，售价为16.9万美元（约合人民币108万元），这个价格比特斯拉最顶配的轿跑车型Model S Plaid的售价要贵上不少。
Lucid以竭尽全力最大化其车辆续航里程而闻名，六款Air变种在EPA的续航里程排名中占据前六名的位置。Dream Edition Range版本，更是被美国EPA认定为“迄今为止续航里程最长的电动汽车”，达到520英里（约836公里），比Model S 长续航版还多100多英里。
今年9月份，位于亚利桑那州卡萨格兰德的先进制造工厂投入运营，年产能达到3.4万辆。第二阶段扩建将增加四倍生产面积，预计到2023年底，产能将提升至9万辆；等到三期完成后，这一数字将达40万辆。
10月30日，首批520辆Lucid Air轿车正式交付。截至目前已获得超过1.7万辆的订单（价值超过13亿美元），仅在过去六周内，订单就增长了30%以上。公司预计年底前生产大约575辆汽车，明年将增至20000辆，进入欧洲、非洲及中东，2023年进入中国市场。
2021年第三季度，Lucid实现营收23.2万美元，同比下降31%；净亏损达5.24亿美元，同比扩大225%，1-9月累计亏损达到15.34亿美元。目前仅仅做到小规模交付，还远远没有达到10万辆的量产门槛，更不要说达到特斯拉的规模。虽然当下受到资本的追捧，但未来一切都还是未知数。
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