高销量欧洲潮流一比一精仿名牌男装 款式多样一手货

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要是你从一开端就干，最好是从最底层的作业开端，就会对这个职业有着不一样的认知。虽然自己做高仿男装批发时刻并不长，但也算经历过，假如一位打版师不懂得做的话，到了必定的程度，就会有硬伤，这就好像你没上过大学，一辈子会有一个心结，哪怕你今后不论混成什么样，都回不到最青春的年纪去在大学里找回了。

很多人好奇为什么现在还有那么多人买高仿，受众都是屌丝吗？经常看到的原单是真的吗？价格差那么多，质量肯定是云泥之别吧！ 首先，买不买高仿和有没有钱没有关系，多数人认为有钱人是不会买高仿的，实情是有钱人自己也不清楚身上穿的是不是真货，而且正因为他们是有钱人，穿上什么外人第一印象就是真的。以我认识的一个老板为例，家里保险箱藏着几只上百万的劳力士，平时出来吹牛戴的却是网上淘来的几百块同款高仿货
纯电动的车轮已经滚滚袭来，碾压过内燃机的车辙，将汽车的发展带入了全新的时代。

作者：三土

图片：网络

随着广州车展媒体日的正式落幕，一年一度属于汽车人的春晚就这样结束了，如果说去年的上海车展可以看做是电动车的元年车展的话，那么这次的广州车展则已经是百花齐放。

步入展馆后如同刘姥姥进了大观园一般，虽说在之前已经做过了诸多功课，了解了各个品牌即将发布什么新车，但是相比较看到新款的燃油车那样的意料之中，每款全新的电动车则是一次又一次地冲击着我对于汽车的传统定义。如果让我在此次广州车展上选出五台我最关注的纯电车型的话，那么必定会是这下面三台了。

iX

BBA三家中纯电SUV最好的一台

虽说宝马嘴上一直说着i4是品牌在新能源车型中最为重要的一款车，但是G26的底盘代号以及和4系四门相同的车身造型，让我很难相信这是一台全新时代下的宝马，相反我更觉得iX更能代表了宝马对于新能源的全新追求。

此前的上海车展上虽然iX完成了首秀，但是在没有公布售价之前，一切的脱离价格谈价值都是耍流氓，广州车展上公布84.69万元起售的xDrive 50，也算是给这款全新的旗舰级纯电SUV定下来天花板售价，毕竟性能更低、续航更短的xDrive 40不可能比50售价还高。

我预计40版本车型的售价会是在70万元上下，毕竟十几万的价格足以拉开两款车型的价格差，并且综合各方面的补贴和优惠之后，售价也和另外两家的EQC和e-tron大差不差，虽说在旗舰级轿车的起售价上，一直是奔驰遥遥领先，但是在纯电SUV的行列中，宝马想要当老大的欲望已经是司马昭之心了。

再说回这台车本身，它确实也有着当老大的资格，尺寸和自家目前在售的X5相当，但是iX两侧门框、横梁、顶梁等位置均采用了碳纤维材质，在保证强度的同时能够最大成度地减轻重量，电池电机的加入让电动车的重量本就居高不下，如果还一味地和传统燃油车一样采用铝制材料，未免就像是拿前朝的剑，斩本朝的官的意味了，所以新材料加入也是理所应当。

说完了材料的革新，再看其内饰的革新，如果说第一眼看到e-tron和EQC的内饰时，我还在惊讶奔驰/奥迪把内饰又做精致了一步，那么第一眼看到iX的时候，我甚至是有点儿怀疑宝马是不是拿了一个内饰概念图来混弄我，标志性的六颗数字按键被取消的同时，iDrive旋钮下方还采用了木纹，仔细一看木纹上居然还采用了镂空的旋钮，在如此科技感的iX上采用了传统的木纹材料，不得不说宝马这番操作的确大胆。

都说奔驰在内饰豪华感的营造上颇具造诣，我也的确认同这句话，但是在这一轮的新能源SUV内饰设计中，奔驰还是落了下风，虽然汽车发明者的思绪不会堵塞，但是也正是受限于百年奔驰的枷锁桎梏，带着脚链跳舞，舞姿必定不会协调；反观这几年一直致力于打造虚拟座舱的e-tron，在新能源时代中就显得得心应手，三块大屏的设计风格也十分契合新能源车的未来感，但是怎奈这套内饰早已经在A6、A8上看腻，已经没有了初见时的惊艳了。

Lyriq

目前二线豪华纯电的标杆级产品

从通用集团正式宣布Ultium锂离子动力电池组，到今年年初上海车展的平台亮相，再到广州车展上Lyriq的亮相，一切来得都是这么快，这也能看出来通用集团对于Ultium平台的孤注一掷，一旦该平台能够量产之后，那么将覆盖别克、雪佛兰、凯迪拉克等诸多车型，并且通用CEO还在采访中表示道：2025年通用汽车在美国的销量绝对可以赶超特斯拉。而至于这是豪言壮志的宣誓，还是自欺欺人的谎言，就要看Ultium平台的后续发展了。

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