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11月26日上午，湖北省十三届人大常委会第二十七次会议完成各项议程，在武昌闭会。《湖北日报》刊发的《湖北省人民代表大会常务委员会公告（第三百零五号）》显示，襄阳市人大常委会决定罢免马中华的省十三届人民代表大会代表职务。依照代表法的有关规定，马中华的代表资格终止。
马中华曾担任湖北美洋汽车工业有限公司董事长等职。天眼查资料显示，他已于2018年5月退出该公司高管层，施庆龙接手成为公司大股东、法定代表人。
值得一提的是，湖北美洋汽车工业有限公司目前已是中国执行信息公开网公示的失信被执行人，并被列为限制高消费企业。因未按时履行法律义务，该公司已多次被法院强制执行，但又因未发现可供执行财产等原因，被裁定“终本”（“终本”即终结本次执行程序，主要是指对确无财产可供执行的案件，法院将暂时终结执行程序并做结案处理，待发现财产后继续恢复执行的一项制度）。
湖北美洋汽车工业有限公司曾是襄阳当地媒体报道中的“本市第一家新能源乘用车企业和第一家整车民营企业”。
2016年12月28日上午，湖北美洋汽车工业有限公司正式投产，第一辆新能源汽车下线。 襄阳日报 资料图
报道称，2016年12月28日上午，湖北美洋汽车工业有限公司正式投产，第一辆新能源汽车下线。该公司汽车整车项目从2016年3月开工建设，到第一辆新能源汽车下线，只用了不到10个月时间，创造了美洋集团建设现代化整车生产工厂的新速度。整个项目规划包括新能源汽车整车、发动机、新能源汽车动力电池以及相关零部件等。当时下线的新能源汽车，是美洋集团自主研发设计的全新车型，设计续航里程可达220千米，最高时速可达120千米。
2018年4月，湖北美洋汽车工业有限公司取得工信部“7”字头乘用车生产资质公告，并先后量产、上市众泰汽车旗下自主品牌君马汽车的两款SUV车型MEET 3和SEEK 5，宣告君马汽车襄阳基地正式量产。
2019年1月，湖北美洋汽车工业有限公司还曾在2018年襄阳市数字化生产线、数字化车间、智能工厂和机器换人示范企业评选中获示范企业称号，同时获得了该市给予的相关项目投资15%的经费补助。
然而，就在当年，君马汽车已逐渐从市场上“消失”。
据人民网报道，作为众泰汽车旗下的品牌，君马汽车的运营主体是成立于2017年08月的长沙君马汽车销售有限公司，该公司是众泰汽车的全资子公司。君马汽车的生产实际由众泰汽车负责，其乘用车生产资质也与众泰汽车相同，为湖南江南汽车制造有限公司。
2019年起，陆续有君马品牌经销商开始退网，君马4S店关的关、停的停。原本应该由厂家授权门店负责的保修保养无法实现，令已经买车的车主们感到困惑和无助。2019年6月，君马官方微信“君马汽车服务”停止更新，企业高层离职、员工薪资拖欠的报道出现在网络上。
据媒体报道，2019年8月，有近100家君马汽车经销商在浙江永康的众泰汽车生产基地进行维权。2019年10月，来自广东、四川、浙江等地的全国60余家君马汽车经销商又来到众泰生产基地，就君马汽车退网、返利事宜展开维权和协商。
2019年9月，君马襄阳生产基地工厂园区内外杂草丛生，鲜见人影。从外往里看，车间大门紧闭，也不见日常内部运输工具通行。 汽车公社 资料图
汽车行业媒体《汽车公社》2019年9月报道称，近日，长沙君马汽车销售有限公司内部员工爆料称，君马汽车已经破产，所有高层人员离职，且经销商处于无人管理状态，而公司拖欠员工的薪资仍未落实，目前君马襄阳生产基地已经完全解散。当作者赶到君马襄阳生产基地时，工厂园区内外杂草丛生，鲜见人影。从外往里看，车间大门紧闭，也不见日常内部运输工具通行。
2020年12月，拥有君马汽车等品牌的众泰汽车发布公告称，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，宣告破产。
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