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喊着“为梦想窒息”口号的贾跃亭，在今年7月终于如愿，其FF汽车公司在美国纳斯达克成功上市。不过，贾跃亭的水逆并没有因为FF汽车的上市而结束，反而一直被麻烦缠身。FF汽车已走到退市边缘
11月27日新浪财经报道称，贾跃亭的汽车公司法拉第未来收到了一份来自美国证券交易委员会的退市警告。
警告函显示，FF汽车没有在规定时间内提交其第三季度财报，这违反了纳斯达克上市规则的相关规定。倘若FF汽车过期仍然没有提交财报，那么将收到美国证券交易所的退市警告。
虽然走到了退市边缘，但FF汽车也并非没有转圜的余地，只需要在规定时间内提交一份合规计划，而这份计划在纳斯达克通过后，在规定的报表到期日之后的180天内，就可以通信获得合规。
据了解，目前FF汽车已经在准备提交合规计划。而在提交合规计划的这段时间内，并不影响FF汽车的股票交易。
不过，尽管FF汽车的股票交易不受影响，但它股价和市值的走势实在令人一言难尽。
据了解，在今年7月上市时，FF汽车发行当天收盘价为13.98美元，总市值为45亿美元。然而截至11月26日收盘，FF汽车股价报7.83美元，市值只剩3.43亿美元。
据此计算，不足半年的时间，FF汽车的市值就蒸发了41.57亿元。如今还面临着退市警告和风险，着实令人为FF汽车的未来捏一把汗。
值得一提的是，FF汽车称在收到警示函的前两天，公司已经向纳斯达克递交了一份文件对推迟发布财报做出了解释。
贾跃亭造车被指“骗局”
FF表示，公司正在调查来做空机构J Capital Research在沽空报告中的指控，在调查结束前，公司无法提交财报。但究竟何时能结束调查，FF汽车并没有给出答案。
据悉，在10月7日，J Capital Research发布了一份长达28页的沽空报告，报告内容直指贾跃亭造车是一场新兴的“骗局”，意在割美国股民的“韭菜”还中国的债。
不仅如此，在报告中J Capital Research还罗列了FF汽车的多条“罪状”，简单来说就是，FF汽车没有量产车的能力；FF汽车财务状况堪忧，是一个填不满的无底洞；贾跃亭本人信誉堪忧。
对于J Capital Research的这份沽空报告，贾跃亭在朋友圈回应称其言论是无稽之谈。
不可否认的是，J Capital Research的确不是“善男信女”，此前它也恶意做空不少公司，甚至唱衰中国的经济。但不得不承认的是，J Capital Research对FF汽车和贾跃亭的指控，并非是无中生有。
自2014年成立至今，FF汽车已经经营了7年之久，但直到现在贾跃亭还在喊着“即将量产”的口号，长达7年的“吊胃口”，如此日复一日年复一年，难免让人怀疑FF汽车的造车能力。
而贾跃亭的个人信誉，早在他遁入美国时就已经不复存在了。在2019年10月，贾跃亭在美国申请破产重组，他所有的债务都进入了FF汽车的股权信托基金，以其所持FF的股权偿还。
简单来说，债权人倘若想要拿到贾跃亭偿还的欠款，就需要陪着他将FF汽车做起来。在种种因素的叠加下，J Capital Research做空FF汽车也不无道理。
FF汽车的未来喜忧参半；
不过，贾跃亭也用行动反击了J Capital Research的做空。在10月中旬，FF官宣其汉福德公司已经完成准量产车安装产线的准备工作。
另外，在10月17日FF汽车还官宣了另一则好消息，首款量产车FF 91已经完成了第二季冬季测试和验证。
按照FF汽车的说法，其目前正在稳步推进汽车量产计划，预计FF 91汽车将在明年7月份交到用户手中。
需要注意的是，尽管FF汽车也曾传来利好消息，但它的未来仍然是喜忧参半。要知道，FF 91早在2018年就被发布，彼时它出色的产品力的确惊艳了不少人。
但3年的时间过去了，在这期间电动汽车行业蓬勃发展，电池、电控等相关技术每天都在进步，电动汽车的设计理念也在不断变幻。
时至今日，FF 91给消费者的惊艳感已经所剩无几。而随着时间的流逝，FF 91还能否撑得起它百万元的售价也被不少人质疑。
另外，众所周知造车非常费钱，而FF汽车的股价却跌跌不休。没有足够的资金支撑，FF汽车的未来充满了不确定性。
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