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11月18日,广州车展前一天,一汽丰田重磅新车凌放上市的同时,公布累积销量达到900万辆。
这份业绩成为一汽丰田丰厚的18岁“成人礼”。小1岁的广汽丰田,在早些时候,也宣布了第600万辆车下线。凭借良好的质量口碑,在中国,“有路必有丰田车”已经成为事实。
与此同时,一汽丰田公布了2022年的目标:拥有1000万车主,这意味着,在2022年,一汽丰田将挑战100万辆的年销售目标。
大IP的滚雪球式发展
巴菲特说:“投资就是滚雪球,需要很湿的雪和很长的坡……雪球一旦滚起来,就会越滚越快……”一汽丰田大IP的成长史就如同滚雪球。在汽车行业这个长长的坡道上,能够看出加速度的轨迹。
从历年销量中不难发现,完成第一个100万辆,一汽丰田用了整整5年时间,此后,除了2012年到2014年之外,整体上看,每百万用户达成速度越来越快,从2年零6个月时间缩短到2020年7月到2021年10月的1年零3个月。最快的这一百万辆增速时间跨度,基本上与2020年10月上任的一汽丰田销售有限公司新班子成员上任的时间相吻合。
近年来,一汽丰田的产品之“湿雪”愈发稳健且有韧性。2018年到2020年,在整体车市销量下滑的情况下,一汽丰田逆势实现“三连涨”,2020年达到80万辆,同比增长9%,完成既定目标的105%。即使在芯片短缺困扰汽车产量的今年,1-10月,一汽丰田累计完成销量670923辆,同比增长6%。
比销量爬升更具价值的是一汽丰田产品结构的不断优化。一汽丰田以“TNGA、新能源、智能网联、移动出行、体系构造改革”五大战略为支撑的二次创业正在稳步推进之中,“两阶段、三步走、百万辆、翻一番”,一汽丰田对于2025的新目标进行细分拆解,并宣布将在2022年实现“年销百万辆、用户过千万”的规划目标。回看一汽丰田2017年600万辆时的产品结构,威驰、卡罗拉、花冠、皇冠、锐志是其品牌根基,SUV RAV4荣放相对薄弱。如今,TNGA产品总销量已超过142万辆,卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放、亚洲狮、皇冠陆放多点开花;一汽丰田的产品结构处于更加健康的状态,小型车市场占据一小部分,B级车市场是整个品牌的中坚力量,并在高端领域不断取得突破。显而易见,产品结构的优化对一汽丰田未来的发展有莫大助力。
产品之外,在互联网时代,一汽丰田非常注重数字化改革。2021上海车展,一汽丰田提出数字化转型目标,从直连用户的角度出发,以用户思维驱动营销创变。为此,经管会每两周都会召开一次数字化专题项目会。到2021年底,一汽丰田销售端90%的线下业务,都可以线上数字化对应。公司原计划2024年把销售和生产管理彻底数字化打通,现在计划提前到了2023年。整体上来看,在推进数字化转型过程中,一汽丰田服务得到了二次升级,从满足需求到让客户产生愉悦转变,实现了超越客户期待的情绪体验和情绪互动,达到颗粒度精细化到情绪层面的数字化赋能效果。
900万“粉丝”养成记
“重视车主、重视经销商”,是一汽丰田的价值观,十八年如一日,养成了900万车主。而另一个层面,基于广泛扎实的市场调研和用户基础,也让一汽丰田有了精准的产品战略和营销思路。
以一汽丰田投放的第一款车“威驰”为例,定位低于卡罗拉,却大量借鉴了卡罗拉的外观设计。伴随着朴树的《Colorful Day》和张艺谋拍摄的广告片,一句“Why take less than what you really want?”直击人心,让威驰迅速得到广泛认知,成为很多中国家庭的首选。十八年后,这款一汽丰田非主力产品威驰的月销量仍有5000辆左右。在搜索引擎上,输入“威驰”的关键词,经常能看到网友讨论开了30万公里+的威驰为啥还这么好开的言论。更不用说一代神车卡罗拉和花冠,凭借实用、可靠与超高性价比,在中国历经四代,成为一汽丰田销量的中流砥柱。
2021年来,一汽丰田的产品更加积极有效,推出TANG产品规划,有针对性地导入亚洲狮、皇冠陆放、凌放、卡罗拉锐放等多款全新产品。数据显示,2021年1-10月,TNGA产品销量超过60万辆,占一汽丰田总销量的89.6%。
其中,最让人称许的是皇冠品牌的复兴——皇冠焕新战略,这堪称一汽丰田发展历史上的里程碑事件。自此,皇冠从单一车型升级到高端品牌系列,价格覆盖从30万到90万元的跨度,一汽丰田也以丰田汽车顶级的选料材质、生产工艺和品控标准,带给用户皇冠标准的品质体验和更高价值的品牌体验。从皇冠陆放开始,一汽丰田整个品牌形象得到快速拉升。10月31日,皇冠陆放迎来了第10000名车主,上市三个月累计订单29500辆,一直处于供不应求的状态。自1955年诞生以来,“皇冠”便作为丰田品牌旗下的高端车型不断进化。历经66年口碑积淀和15代产品更迭,新皇冠在一汽丰田将以一种全新的方式将传奇故事续写下去。
就此,业内专家评论,在丰富产品和品牌提升的双向加持下,2022年,一汽丰田的1000万车主养成规划稳扎稳打,并无冒进。
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