因为男性需求比较固定,男装消费相对是刚需,而女衣服消费的可选性更强,男装的品牌化进程也相对慢一些,因此市场占有率相较于女衣服还偏低。但是男性消费者有一个鲜明的特点,就是品牌忠诚度很高,一旦接纳了某一品牌,就不会轻易更换。认为随着品牌男装的市场渗透率不断提高,未来男装市场集中度还有很大的提升空间。
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在上一篇评价国产宝马X5的文章里老王就表达了一个观点,那就是国产宝马X5的到来必将对国内豪华车消费市场形成一次巨大的冲击,并且这次冲击的力度不仅会让许多边缘化的二三线豪华品牌受伤,甚至还有可能颠覆现有的定价结构,总之,伴随着国产宝马X5越来越近,关于它的消息也越来越多...
随着宝马在华股权的调整,宝马X5国产化的进程也进一步加速。就在近日,国产宝马X5的路试谍照再一次曝光,比起上一次,这次曝光的细节更多,并且华晨宝马也公布了国产X5年产12.1万辆的消息。从这一数据来看,显然,宝马对于X5的国产化态度是认真的,因为按照华晨宝马产能规划来看的话,那么国产X5每月的产能要去到一万辆左右,相比在售进口宝马X5每月2000-5000辆的销量表现,还是要高上不少的。
说回产品部分,虽然最新曝光的谍照车型依然覆盖着厚重的伪装,但总归这次我们可以看得更“清楚”了。首先是前脸部分,国产X5应该会沿用目前进口版车型的设计语言,尺寸加大的“双肾”包括M套件以及宝马引以为傲的激光大灯都不会缺席。当然了,从路试车型的配置来看,这应该会是一台中高配车型,至于低配车型表现如何,恐怕还要等实车正式公布后我们才能得知。
而在车身侧面部分,这也是和进口版车型区别最大的地方,我们可以看到,国产X5在整车长度上有了一定增加,最直接的体现就是新车的后门长度变得更长了,我们可以理解为新车增加的轴距与车长几乎贡献给了后排空间。在老王看来,国产X5这样的做法无疑是聪明的,因为从目前进口X5的产品表现来看,它最大的短板就是后排空间表现,虽然对于这一级别的买家来说,可能并不是绝对刚需,但毕竟论实际乘坐空间,进口X5的表现与国产X1相差不大,这也让进口X5在这部分备受吐槽。
那么对于宝马国产加长车型,从三系的经验来看,它的后排乘坐感受还是相当不错的,比较柔软的座椅以及优化的坐垫长度都让人可以坐得很舒服,相信在这点上,国产X5还是非常值得期待的。
在消费者最在意的动力总成方面,国产X5应该会使用宝马经典的2.0T与3.0T两套动力总成,并匹配8AT自动变速箱。而至于是否会搭载48V轻混系统,目前还暂不得知。当然,据小道消息指出,国产宝马X5有可能会对底盘悬架进行本土化调教,以适应中国市场比较复杂的使用场景,至此我们也希望国产宝马X5在这块儿不要太过于妥协,毕竟作为公路SUV的鼻祖,宝马X5的运动性以及操控性表现一直都是一块“金字招牌”。
最后我们可以再来聊聊市场,虽然距离国产宝马X5发布还有一段时间,但老王相信,无论是奥迪还是奔驰,甚至是许多林肯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌应该已经倍感压力。而这一切都将取决于国产X5售价该如何制定。毕竟得益于国产化对于关税、本土化零件以及制造成本的降低,国产宝马X5的售价很有可能相比在售进口版车型下降十万元,如果这样算的话,再结合宝马对于其年产12.1万辆的规划,国产X5很有可能就是一台以价格优势以及品牌优势抢占市场的车型。那么这样一来,恐怕最受伤的还是Q7、途锐、XC90这些竞品吧。
写在最后
十几年前,国产奥迪A6横空出世,以一个极富性价比的售价重新制定了中国豪华轿车市场的价格分级。而如今,可以负责任地说,国产宝马X5的到来,其影响力并不亚于当时的奥迪A6。作为BBA三强中首先实现国产的中大型SUV,可以承认的是,谁能先发制人,谁就可以迅速占领市场。那么如果国产宝马X5的起售价只要不到60万起步,你会选择它吗?
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