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对此，哈女士认为：“我对于刹车系统提出质疑，车辆在店内还发生碰撞事故，纯属巧合的几率存在但并不大，这部分检测费用应由4S店承担。”

上述北京运通嘉宝4S店客户关系部相关负责人表示：“4S店检测项目并不是所有都免费，要看是否属于宝马理赔范围，不是车主到店提出的检测项目要求都是免费进行，但如果车辆真存在问题，4S店肯定会承担所有店内检测费用。”

几经协调，最终4S店还是免费为哈女士的宝马X3进行制动力测试，最终结果仍为“数据正常”。

两个解决方案 车主与4S店矛盾再升级

两份“数据正常”的检测报告，让哈女士逐渐失去能解决刹车问题的信心，决定退掉这辆陪伴自己不到半年的“脱缰”宝马。

“我认为车辆刹不住4S店应该给出合理解释，如果出于质量问题，4S店应退赔车辆。但是，4S店表示检测报告未显示异常不同意退车，说我可以找第三方检测机构继续检测。”哈女士说。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，消费者想要退车需要根据三包法界定，例如维修几次都未能修复并影响到正常使用，但该消费者车辆是否存在问题未能界定也没有进行维修，因此无法依据三包法进行退车申请。车主可以寻找第三方进行检测，但是否有权威性、厂家是否认可也是问题。

事实上，对于哈女士始终认为的“刹车失灵”，清华大学汽车工程系教授宋健表示，目前很多车辆使用线控和机械两种刹车系统模式，均有偶发性刹车失灵的可能性。其中，机械式刹车故障可能会再次出现，但部分线控刹车故障可能不会再现，而且也可能是控制模块受到干扰出现单次故障，有些故障通过数据监测很难发现。

据了解，几轮协商后，4S店在认定车辆检测正常基础上，也为哈女士给出了赔偿方案。北京运通嘉宝4S店客户关系部相关负责人表示，哈女士可以选择修车或通过宝马二手车部门出售车辆。

其中，4S店可以对哈女士车辆撞击部分进行维修，同时为弥补4S店工作人员失误为车主带来的车辆损失，店内可给予“车主关怀”政策，如赠送维修保养工时费等。

而如果哈女士想“退车”，4S店可以协助其走二手车回购流程，店内二手车部门会按照车辆未产生事故的状态进行回购，但车价需计算车辆使用近半年的折损率。

对于回购方案，起初哈女士并不认同。她表示“4S店给出的二手车回购方案是基于正常使用后的二手车价格，但我认为应该在车辆本身有问题的基础上按照新车价格进行回收”。

此后，在4S店坚称车辆无问题不能按新车价格回购后，哈女士准备接受二手车回购方案。然而，哈女士询价后发现，4S店的回购方案存在“猫腻”。

按照北京运通嘉宝4S店给出的回购方案，由于给哈女士带来损失，将原本半年8%的车辆折损率降为3%-5%之间，能够让哈女士减少价格损失。

但是，在哈女士询问其他宝马4S店后得知，由于目前芯片短缺，对于车况良好的准新车4S店二手车部门的回购价基本为新车“开票价”，这再次引起哈女士对北京运通嘉宝4S店的不满。

“对于目前宝马准新车能够原价回购的情况，北京运通嘉宝4S店告知我店内在今年10月曾举办相关活动，但目前已经结束。”哈女士称，在进行多轮沟通后，4S店终于同意已开票价回购她的宝马X3。

“一直以来非常喜欢宝马品牌，但经过这次事件后对于宝马品牌有些失望。从出现刹车问题到赔偿方案，4S店态度强势，而在赔偿方案上也都是‘坑’。”

浙江晓德律师事务所首席律师陈文明表示，4S店给出的解决方案仅针对撞车事故，但解决方案需符合市场行情，目前芯片短缺，二手车市场对豪华准新车回购价格较高，4S店应根据市场行情制定回购价格。

上述华晨宝马相关负责人表示：“我们会敦促经销商就车辆测试时发生的事故给予妥善解决。”

据了解，哈女士已经将她不敢再开的宝马X3以开票价出售给北京运通嘉宝4S店二手车部门。对于新车换哪个品牌，哈女士苦笑说：“其实，我还想换宝马X3。”

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