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汽车平台有多重要？这个问题都不需要我来回答，只要看看目前市面上的主流车型就能知道，其无一不是模块化平台的产物。那么什么是模块化底盘呢？它和模块化平台有什么不同，又为什么有可能成为主流呢？

首先，我们要知道底盘包括什么。转向系统、制动系统、悬架系统、行驶系统组成的总和就是底盘。它起到的主要作用是车辆动力学操纵，以及承载作用。 当然，这里说的底盘，是针对过去传统燃油车型而言的。这样的一套底盘，只要加上动力系统，就能在路上行驶，再加上车身，就是我们寻常看到的汽车了。但如今，新能源汽车已成主流，汽车的动力总成因为电池和电机的出现变得更小，因而也会更容易整合。

不知道大家有没有打开过新能源汽车的引擎盖，你或许会发现，大部分的新能源汽车引擎盖下不再拥有燃油车型内部的“猛兽”，变得体积更小，空位更多。这就是因为新能源汽车沿用燃油车型底盘所致。毫无疑问，这些空间的搁置是浪费的。

当然，如果说单纯为了利用这些搁置的空间，研究一个新平台，那属实有些小题大做了。但是，如果说在这些多余的空间中，安装一些与自动驾驶相关的零配件，那么研究一个新的底盘平台，似乎就非常有必要了。

模块化底盘的出现，与新能源汽车的发展是息息相关的。过去的汽车平台已然包括了底盘部分在内，因此很少会有模块化平台这个名词出现。又或者说，模块化平台这个名词就是时下的一个新概念。 它的出现，主要是因为新能源汽车正迈向下一个阶段——高阶自动驾驶。过去我们谈论新能源汽车，更多是停留在油改电。发展到今天，大部分有心的车企都会谈论纯电平台。那么未来呢？新能源汽车该何去何从？——模块化底盘或许就是一个方向。

毫无疑问，实现自动驾驶是新能源汽车的最终目标之一。而要完成这个目标，需要高度集成化的电驱平台加持，这当中最为关键的就是汽车底盘。以特斯拉将在柏林工厂制造的Model Y为例，其采用了整合式电池包设计，抛弃了传统电池包作为一个独立整体的模式，而是将所有电芯直接集成布置到车身底部，由车身底部结构构成的整体作为承载电芯的部分，从而实现无电池包化的设计。这样的设计可以极大降低电池包本身的结构重量，同时提升车身的结构强度，这种变革不亚于当年非承载式车身向承载式车身进化的意义。

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