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2020年9月24日北京车展上，高合汽车在推出HiPhi X之后，从一个默默无闻的企业，直接声名鹊起，一跃成为国产电车天花板。
57-80万的指导价惊掉了大部分车迷的下巴。突破国产新能源车天花板的售价，吸引了不低的关注度。
“汽车界的苹果”、“下一个特斯拉”、“下一个前途”等等，车迷对高合褒贬不一的评价不断出现。
那么，高合是否能成为国产“电动车之光”？是否对得起网友对它的预期呢？
01 玩具属性大于汽车？
独特的定位也造成整辆车奇特的造型，5米2、2米06和1米61的长宽高，3150mm的轴距，从参数来看HiPhi X车身尺寸已经与奔驰GLS和宝马X7旗鼓相当。而官方给它的定位则是“可进化超跑SUV”。
但如果将HiPhi X和一些中大型SUV放在一起，也会明显大很多，虽然高合HiPhi X定位中大型SUV，但是从侧面看整台车更像是一台MPV。
据悉，在车内空间上HiPhi X有2+2+2的6座布局，以及2+2的4座布局，并全部采用独立座椅，车内空间还是比较富裕，但这点也使其更加接近MPV。
主要硬件方面，HiPhi X的电池采用的是宁德时代三元锂电池，电池能量97kWh；前后电机功率都是220kw，并且全部来自博世；底盘部分也都是来自现成的供应商提供，虽然使用的硬件都是大品牌，但HiPhi X除了酷炫的外观以外，似乎并没有更多让人感受到新鲜感的地方，更像是将供应商提供的配件，组装成了一台车。
值得一提的是，丁磊似乎继承了其在乐视汽车时的造车基因（丁磊此前为乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO）。高合HiPhi X外形与车身内部，与贾跃亭的FF91格外相似，如同孪生兄弟一般。车辆都取消了门把手，进入方式也都是从B柱刷卡进入，钢铝车身、空气悬架、内饰布局也与FF91有异曲同工之妙。
性能方面，高合HiPhi X宣传的零百需要3.9秒，对标同级电动车配置来看，是有稍有落后的。相较于售价30万的特斯拉Model 3，零百仅需3.3秒，价格相差不大的Model S零百仅需2.5秒。如果Model 3和Model S的性能可以用重量更轻、尺寸更小来解释，那么作为HiPhi X最直接的对手Model X官方零百加速最低仅需2.6秒。
其实对于高合HiPhi X来说，推向市场的同时，最为关键的差异化卖点究竟是什么？
据官方频频展示的NT展翼门、智能灯光交互，对于一辆车来说，实际并无太大意义，并且如此花里胡哨的设计，使其变得更不像是一台行政车，而更像是单纯的为了设计而设计，并且大肆宣扬这样的设计，甚至会给用户“没有什么其他亮点可以展示”的错觉。
此外，高合HiPhi X定价正好卡在蔚来ES8和Model X中间，能够有实力在这个价位去消费一台电动车的人毕竟是少数，并且对于刚需用户来说，高合HiPhi X相较于蔚来、保时捷等其他同量级车来看更缺乏热度。
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