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前几日，乘联会公布了2021年11月汽车厂商的销量排行榜，当我看到这份排行榜时，我觉得中国汽车市场真的是“起风了，汽车市场要变天了，合资车再无百日红，华系车将强势崛起”。

通过乘联会发布的这份“2021年11月厂商销量排行榜”中可以发现：虽然合资品牌和自主品牌在前15名的车企数量还是“五五开”的局面，但是细心的人应该发现其中的问题了，合资车企在11月的跌幅普遍要比自主车企多。譬如一汽大众，虽然它是销量上的第一名，但同时它也是跌幅第一的品牌，跌幅达到了40.2%。为什么一汽大众的市场份额跌了如此之多还能稳占第一名的位置呢？只能说它基础扎实。

第二名则是吉利汽车了，作为自主汽车品牌的带头大哥，吉利汽车11月凭借122804辆的总成绩力压上汽大众、上汽通用、东风日产等强劲对手。虽然也有跌幅，但是跌幅要比合资车企少很多。

再下面就是比亚迪汽车了，它算是11月份的一匹“黑马”了，凭借DM-i车型，它是从年头火到年尾。11月份，它卖了96686台车，同比增幅达81.9%。比亚迪汽车是15家上榜车企中增幅最大的车企，与一汽大众行成了鲜明的对比。

至于长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱的表现也不俗。它们11月份的销量分别为89374辆、89060辆，83165辆。虽然销量较去年11月份相比有下跌，但是也压制住了一汽丰田、广汽丰田、广汽本田。

其实这里值得聊一聊一汽丰田、广汽丰田，你别看它们两家11月份的销量低，但是在车市大环境如此严峻的情况之下，它们的销量却实现了同比微增，值得自主品牌车企注意。

最后则是奇瑞汽车和广汽传祺，即便它俩排名靠后，可能上榜的车企绝对都是“好汉”。譬如奇瑞汽车11月份的销量就超过了东风本田，而广汽传祺在11月份的销量更是实现了27.9%的同比增长。

通过分析乘联会发布的11月份车企厂商排行榜可以发现，自主品牌的市场份额在逐渐提升，而合资品牌的市场份额正在逐步萎缩，而这背后的原因除了自主品牌不断发力新能源汽车市场外，更多的原因是国产车的产品力在不断增强和国人意识的觉醒所致。

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