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斯巴鲁今年10月底展开预售的小改款斯巴鲁森林人在车内外并没有戏剧性的变化，在维持既有轮廓下，车头换上了全新样式的头灯与雾灯，说是小改款也让人有焕然一新的感觉。这次主要是强化了行车安全辅助系统，部署符合LV.2驾驶辅助系统标准的Eyesight4.0，并改良四驱系统使用上的便利性。这次动力组成依旧维持2.0升水平对我自然吸气引擎匹配CVT无级变速箱的设定。
温驯的动力输出搭配车舱优异静谧性与座椅支撑性高泡棉，小改款车型依旧是偏向家用为主，若想要野一下招牌的四驱系统不会让人失望。前挡风玻璃上的两具摄影镜头为Eyesight4.0的双眼，侦测距离更可达前方130公尺。
这次试驾车型为搭载18寸铝制轮毂，换上铝合金踏板，具备电动尾门与天窗，以及强化越野能力的SpecialXMode系统的高端2.0iSEyeSight车型。近期常出现在特别版车型上的黑化水箱护罩，这次小改款斯巴鲁森林人直接给。
本次试驾的高端车型外观以银为主轴，除了全车系标配银色车外后视镜盖外，高端车型还多了银色车顶架与银色前保杆饰条。在外观上，这次小改款新增了更具狂野气息的旷野绿、漠野绿和典藏棕三种颜色，本次试驾的为旷野绿涂装。
小改款车型换上全新内双C造型LED头灯，并在前保杆两侧雾灯上方多了三杠式镀铬饰条，车头水箱护罩外框改以亮黑饰条修饰，并重新设计格栅，原本粗大横贯水箱护罩的镀铬饰条变得纤细，即便车体轮廓没变也能营造出崭新风貌。
车尾与车侧维持与小改款前的相同样式。车舱布局延续小改款前的设定，在前后车门与手套箱上方饰板换上浅色皮革修饰后，营造出色彩层次分明的双配色。驾驶座的金属踏板为高端车型独享，小改款车内布局变动不大。车内双色布局主要集中在车门门把与手套箱上方饰条。车门开启幅度逼近90度，这次小改款将车门把改为采双配色。
原本让车内充满仪式感的脸部辨识系统，只要设定好脸部信息后，一上车系统便能马上侦测到你是谁，帮你自动调整到先前设定的座椅姿势，中控上也会显示迎宾词，但戴着口罩系统会认不出你是谁。这套系统在此小改款后新增手势温度控制功能，车内乘客只要在中控台前面比出石头或布的手势就能上下调整2度的空调温度。
高端车型独有SpecialXMODE控制钮，小改款后改良了启动方式。设定好后车辆时速40公里每小时以上时自动待命状态，35公里每小时以下时自动开启。中控上方的6.3寸LCD多功能行车信息显示屏幕只能显示英文，8寸中控屏幕能显示中文，也会残留指纹。
下方最右边为声控按键，需连接手机才能使用。双前座椅具备电动调整功能，座椅泡棉支撑性够，包覆性佳。后排冷气出风口、两个TypeA充电孔，以及中央为了放传动轴而微微隆起的小山丘。为了测试这次小改款部署的Eyesight4.0行车辅助系统，特别找了一条车潮较多且有慢车道的中山北路，一路开往阳明山上。
这套系统在设定上相当方便，等红灯时就能在方向盘上操作，绿灯一辆轻踩油门便进入半自动驾驶辅助模式，途中若系统前方的两具侦测摄影到有车意图切入时车辆会自动预先刹车，在平缓模式下，油门与刹车的做动相当线性，车道边线判定得也十分准确。官方宣称，这次还新增了AES紧急自动转向辅助，当侦测到有车辆会阻碍直线行进的轨迹(忽然切进来)时。
在后方没有来车的状态下车辆能主动转向闪避与刹车，大大降低碰撞事故发生的几率，可惜这次试驾途中没遇到鬼切三宝，无缘测试这套系统。仪表板上亮满绿灯，可以安心交给系统半自动驾驶了。
注意！还是要眼观四面耳听八方才能确保行车安全。多功能方向盘右边为ADAS设定调整区，最下方的S与I为驾驶模式调整按键，方向盘后方的换挡拨片太害羞躲起来了。
2.0升水平对卧自然吸气引擎搭配CVT变速箱，线性的输出在市区里开起来真的是舒适，特别是座椅泡棉支撑性与包覆性都有上乘水平，底盘与悬挂调得偏向舒适，在市区与高速行驶时车舱静谧度也有着不错的表现。
但在山路爬坡这样的动力配置就显得有些力不从心，温驯的动力输出此时感觉就少了一股劲道。好在森林人全车系标配四轮驱动系统，将行车模式切换成S，搭配换挡拨片还是能榨出动力来供顶，但就因为引擎要维持高转速，车舱会比较吵些。
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