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大家听到仿衣服这个词可能第一印象就是不好的。其实小伙伴们想想，现在什么都在进步。以前的回力服装已经销声匿迹了是为什么呢。没有进步那就是后退。仿衣服能存活至今是有他的道理的。除了质量不错外（个别黑心商家质量会差），一些细节方面也在追求精益求精。很多人买到正品，穿了一段时间质量问题却暴露了。正品也是一些代工厂加工然后送到国外授权，最后再运回国内售卖。而国内的代工厂对制衣服技术已经日臻完善，周围的一些中小型工厂的技术也与日具进。技术哪里来，没有不透风的墙。大厂的品质为什么得到公认，因为他们细节把关比较严，细节决定成败一点也没错

“能够将如此之多的年度新车集合在一起，进行专业的测评，类似的场面我还是第一次见。”首次参加寰球年度车测评的清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师陈全世如是说。

专家评审团一直是寰球年度车测评中的核心亮点，他们是一支由来自产、学、研等不同领域的专家以及跨界人士共同组成的权威专业测试团队，大多数专家已经在汽车领域从业几十年，并多次担任过寰球年度车评委。

测评过程中，专家评审团成员们都在专心关注车辆的细节，连续两三个小时在室外进行测评，但是他们对寒冷浑然不觉，只为作出最公平、公正的评价。此外，还有近30位核心媒体主编组成的媒体评审团，也一同参与寰球年度车测评工作。

对于中国汽车产业而言，2021年是极不平凡的一年。在这一年中，中国汽车经历了疫情反复，芯片短缺，成本上涨等多方面的挑战，但得益于国家和地方政府一系列促进汽车消费政策的大力驱动，以及产业链上下协同的努力下，汽车产业依旧稳中求进；尤其是在新汽车2.0时代下，中国汽车工业展现出强大韧性与巨大潜力。

正是由于汽车企业坚持求变，2021年各细分领域多向“开花”，推出了大量更符合市场需求的全新车型。相关统计显示，中国上市新车数量多达700余款。在这些新车中，年轻运动、智能网联、新能源等成为关键词，也成为用户最关注的特征。为此，寰球汽车在长达半年的筹备工作中，最终筛选出了61款全新上市或换代的车型。

经过专家媒体评审团历时一天的评选，最终，有8款车型入围寰球年度车大奖的候选车型，它们都象征了中国汽车工业的巨大进步，并为汽车产业的发展指明了风向标。

“这8年来，我们始终坚持实测，不搞纸上谈兵，为的就是坚守公开、公正、公平的评审原则。”寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示。

| 最强实力的跨界测试评审团

“跨界”是寰球年度车测评团队的重要特征，该团队成员分别来自行业专家、媒体等，均是独立于评测主办方以及车企厂商的第三方。从2014年寰球汽车首次举办年度车测评以来，这些专家、媒体一同见证寰球年度车测评在业内公信力权威性的提升。

这个专业的团队里包含了来自于汽车业内外不同领域专家学者，他们有经济学界的汽车热爱与专注者、汽车技术领域的学术带头人、安全方面的权威代表、设计艺术领域的见证者和参与者……正是他们，组建了一支涉及汽车界、经济界、艺术界的超豪华评审团。可以说专家团队组成已经对汽车不同领域进行了覆盖，充分保证了权威性。他们是：

清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）院长 李稻葵

国家信息中心副主任 徐长明

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理 周华

中国汽车工业协会副秘书长 师建华

中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工 谢鹏鸿

中国政法大学新闻传播学院院长、博士生导师 沈卫星

清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师 陈全世

清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）常务副院长 厉克奥博

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任 张金换

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长 朱西产

清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任 帅石金

北京航空航天大学汽车工程系科研副主任 徐向阳

天津大学教授、原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任 姚春德

清华大学美术学院长聘教授 、博士生导师，著名设计师 陈楠

北京警察学院原副院长 柳实

北京得资未来数据科技有限公司总经理 姜忠军

罗兰贝格咨询管理全球高级合伙人、大中华区副总裁 郑赟

北京理工大学研究员、博导，深智联副主任 孙超

前黑豹乐队主唱 秦勇

著名唱作人 李天华

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