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为什么这么多人选择购买超尖货呢？因为价格只是专柜的十分之一，品质和专柜一模一样，别人根本看不出是超尖货。为何还要花几万的价格去专柜购买呢？平时自己使用，或者送礼都是超值的！
今天我们试驾的这台车很有来头，我称它为“三高SUV”，当然不是“血压、血糖、血脂高”，那么是哪“三高”呢？答案就是：自主高端品牌星途汽车，旗下的高端旗舰SUV，“高功率版车型”——星途揽月400T。
事实上，在今年3月份的时候，秦老师就试驾过了星途揽月390T，而这次星途揽月带来的400T车型会有什么不一样呢？跟着我一起来看一看。
外观设计：
第一眼看到星途揽月400T，你会和我一样觉得它的设计偏传统，不够花哨。但是作为一款中大型SUV，特别是有“奶爸”属性的大车，长得“成熟端庄”更有味道，你懂的。
所以从造型上来看，星途揽月的车头比较方正，前脸有一个大尺寸进气格栅，同时里面用了三条镀铬饰条进行点缀，搭配狭长的LED大灯，让前脸看起来比较大气。
侧面部分，星途揽月同样采用了偏传统的造型设计，虽然没有复杂的线条，但是看起来还是有不错的立体感，当然，更关键的原因是这台车的尺寸足够大。
作为奇瑞家族车身尺寸最大的SUV，星途揽月的长宽高分别为4970、1940、1788毫米，轴距达到了2900毫米。也就是说，星途揽月的尺寸比汉兰达大出一圈。理论上星途揽月在乘坐空间上更有优势。此外，在M3X火星架构PRO之下，星途揽月400T的车身刚性也是有所提升的。
尾部造型，星途揽月400T采用了时下流行的贯穿式尾灯，换装了金色车标，看起来更有时尚感。
内饰空间：
事实上，想把车做大并不难，难的是如何把一款车做到高端大气。这一点，就需要感受下星途揽月的车内氛围。
进入车内，星途揽月的内饰没有给人老气横秋的感觉，首先它采用了大尺寸“12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏”双联屏的设计；整个中控并没有太多机械按键，搭配小巧的换挡拨杆，进一步增强了车内的科技感。
与此同时，相比同价位的合资SUV，星途揽月车内没有塑料感，大多数的地方都被软质材料包裹，加上电动座椅、Nappa真皮，车厢内的豪华氛围是有的。不过有点遗憾的是，400T车型取消了不耐脏的浅色座椅，看起来有点普通。
现在市面上的七座SUV车型已经不少，但是大多数的第三排都“不能坐人”，有一些甚至被称为“宠物专座”，那么星途揽月400T的表现如何呢？
前面已提到，星途揽月是奇瑞家族车身尺寸最大的SUV，轴距达到了2.9米，在把第二排和第三排都调节到正常位置情况下，根据秦老师的空间挑战来看，星途揽月的第三排腿部空间还有两拳左右，加上座椅填充物也比较厚，所以坐起来还是比较舒服。
驾驶感受：
和390T车型相比，星途揽月400T最大的提升毫无疑问是动力性能，虽然搭载了同样的2.0T发动机，但是揽月400T这台发动机通过对压油泵、配气机构材料和智效燃烧系统进行一定的技术优化后，供油能力提升了30%、排温能力提升了2%，热效率做到了41%，综合作用下其最大功率提升到了192kW、最大扭矩提升到了400N·m。
虽然这台发动机号称“最强国产2.0T”， 不过星途揽月的整备质量也接近了2吨，所以潜意识告诉我，这台车开起来可能会有点疲。
但是当我真正开起来后，我发现在驾驶过程中几乎不会感觉到有任何的动力不足。而且官方数据显示，星途揽月400T能够做到8秒破百——这么大个车，有点夸张！
另外，因为许多同级车型用的是2.0T+8AT的动力总成，所以有些网友会担心星途揽月的7速双离合变速箱开起来会不会“不巴适”。
根据试驾体验来看，星途揽月400T的这套动力系统匹配得还算不错，低速走走停停不会感觉到明显的顿挫感；中后段提速时候，动力响应也很积极。
底盘悬挂方面，星途揽月400T采用了前麦弗逊、后多连杆的搭配，并且它的后悬挂是由本特勒标定的，整体调校偏重运动。所以星途揽月开起来，不会有那种软绵绵“开船的感觉”。同时，这台车的转向拥有两级可调。在普通模式下，转向以轻松为主，同时保留了很小的虚位，它毕竟是台中大型SUV，这样的设定没毛病。
总结：
“品牌向上”是自主品牌车企的必修课，所以星途揽月不仅是奇瑞的旗舰级SUV，同时它还承担了奇瑞品牌向上的重任。根据这次的试驾体验来看，星途揽月400T不仅具备了旗舰级SUV的豪华属性，同时在动力性能方面还有一定的提升。也就是说，星途揽月400T的产品力是不错的，不过近20万的价格的确会让销量存在一定的压力。那么问题来了，你会选择支持国产高端品牌吗？
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