高辨识度的精品奢侈媲美正品潮流一比一男装批发

40岁人生已过小半，不出意外的话，基本上都有了家庭和自己的事业，该有的阅历也都有了，心态也变得格外不同。到了40岁开的车和20岁肯定不一样，40岁适合开什么车？

有人说是自行车，因为这个阶段的男性往往都发福了，一辆自行车既能节能减排，又能强身健体。这的确有一定的道理，但是有些场合还是需要一辆车才行，今天我们就来看看，到了40岁，开什么车才算成功？看这六款。

红旗HS7

40岁左右的人就一定要开一辆几十万的合资车才算成功吗？红旗HS7的车主不这么想。

好像人到了40岁，就一定要闯出个名堂，但其实在不同的阶层，每个人也都有着属于自己的成功，我们不以车型价格高低论英雄，而是要谈的是符合年龄阶层受众群体和气质形象的。就好像你花20万买一辆大众帕萨特都比领克更适合40岁的人，这才是我们要说的。

所以在国产车领域，有30万左右的预算买国产车也不是没得选，至少可以看看红旗HS7。气场十足，视觉效果不输BBA，而且因为红旗品牌情怀加持，豪华感认同感和归属感都不输给同级别车型。中大型SUV的定位，轴距超3米，搭载2.0T/252马力四缸发动机，动力强劲账面数据出色，首任车主终身不限里程/不限年限质保，用车成本拉低，气场和40岁的人格外相配。

大众辉昂

想来想去，40岁想低调沉稳，还要商务气息，还得是大众辉昂。

有人说大众没有高端车，30多万没得可选，总不能还买迈腾帕萨特吧。大众是有高端车型的，比如带字母的辉腾，还有现款在售的辉昂。售价34万起，虽然采用了大众的家族式前脸，但细节和做工表明了，它的地位和身份，定位高于迈腾帕萨特，档次感十足。

中大型车的定位，超5米的车长，超3米的轴距，外观协调流畅，内部空间充裕，低调沉稳，又保证了乘车质感和驾驶品质，商务气息浓郁，对40岁有家有业的人来说，再适合不过了。

雷克萨斯ES

谁说只有BBA才算成功？开雷克萨斯出去面子一样不少。

30万+只有开BBA才算成功？雷克萨斯ES的车主显然不这么觉得。在他们眼中，雷克萨斯ES比BBA含金量高多了，至少可靠性排名，故障数表现上雷克萨斯ES优势明显。而且雷克萨斯ES全系进口，质保期内免费保养免费维修，用车成本被拉低。

不仅有面子，还有性价比。再配合时尚大气，沉稳优雅的外观设计，可以说面子里子都有了，既能满足40岁的商务需求，解决面子问题，还能满足追求性价比的心理。

宝马5系

40岁开一辆BBA，同样是莫大的成功。

不知道什么时候起，网上已经人均BBA，开一辆BBA好像不是什么了不起的事。甚至还有不少言论，说买A6L的都是穷人，买宝马5系的都不是有钱人。这些话小编只想说看看就算了，你放眼现实中看一看，能花40多万买一辆车，他不有钱谁有钱？40岁开上宝马5系，他不成功谁成功？

更何况，宝马5系等豪华C级车，很显然主流受众就是三四十年龄阶层群体，沉稳大气的外观，你让20岁小年轻开真驾驭不了，要不像司机，要不像开了爸爸的车出门。只有真正的有点阅历和资历，口袋里也有底气，才能开出那股气势。

丰田汉兰达

车到山前必有路，40岁就开汉兰达。

不是所有的人都爱豪车，这一点看汉兰达的车主就知道了。一款车卖了十多年，终端没有优惠不说，还有加价现象存在，顶配车型落地买辆奔驰GLC问题不大，就这样，还有人义无反顾的放弃BBA选择汉兰达。

你说它有什么魔力？它外观也不精致，内饰也有点老旧，动力也不算充沛，只能说它可靠，稳定耐用，小毛病少，而且它保值，三年保值率超过90%，都不算是买车，而是投资范围了。这不正是这个阶段的男人，可能容颜不再，或许也跟不上潮流，但他就像一座顶天立地的大山一样可靠，让家人依靠。

奔驰G级

不是所有40岁的人都有钱，但哪个阶段都有有钱人，40岁也不例外。

每个年龄阶层都有真正不差钱的人，他们的成功容易与否我们看不到，但是我们能看到他们有多成功，就从车上就能体现。有人在40岁还在开卡罗拉凯美瑞，有人已经开上奔驰大G，这就是差距，但这并不能决定什么。

奔驰大G，这款车争议不小，有人说是智商税，有这钱显然路虎揽胜更香。但显然潜在受众买车更注重一点，就是自己的喜好，奔驰G级气场十足，车身方正霸气，大方沉稳，方盒子造型很有辨识度，没点气场和年龄还真压不住这款车，所以对40岁成功人士来说，一辆奔驰G级也很适合。