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最近发生的汽油短缺撩动了我辈思绪，思索大家会如何运用手上最后一箱汽油。为此我们请教了好些朋友……

Chris Harris

我大概会去纽博格林跑到汽油耗尽为止，也许会开自己曾经在纽北比赛使用的997保时捷911 Cup。总之一圈一圈地跑，直到用光所有汽油。事实上我还会在车上安装一个200公升油箱，如此一来便可以装载大量燃料。这个想法倘若不可行，我会去挪威找一个在冬天结了冰的湖，用一部Tuthill 911在冰湖上飘来飘去。因为这两种玩法都是我一向视为最值得在汽车上领略的最终驾驶体验。Paddy McGuinness

我会省着用，找一部福特Ka打满油箱到处游玩，而且要玩足两遍。这样的话应该可以让你走遍英国，旅程结束时说不定还剩下半箱油。我可以料到Harris会怎样做，他大概会用疯狂可笑的方法在短短几分钟内耗尽所有汽油达到真正痛快的速度境界。我不会这样做，反而喜欢三思而后行。Freddie Flintoff

我不知道自己会选择哪一条路。好吧，我虽然从未开过这款车，甚至不知道自己这副体型能否正常就座，但我会选择法拉利Enzo，因为这些跑车的外形就是深得我心。我记得它们最初有售时，人人都觉得索价45万镑简直愚不可及，但这些法拉利的身价现已涨至200万镑。我甚至不需要加满一箱油，只要够我跑38哩即可。因为这个距离刚好够我从我家开去普雷斯顿（Freddie的出生地），之后我会一直留在那里不再去别的地方。Andy Wallace

九零年代初是一个非常特殊的时代。那时候我为丰田驾驶TS010上阵，用市售汽油的话，这部赛车只能产生650bhp，但我们使用的是特殊配方。正式比赛用的汽油配方能够额外产生50bhp，排位赛用的汽油可以在这50bhp之上再添70bhp。所以单凭这些汽油，就可以在排位赛发挥650至770bhp。我们必须调整踏板位置以便车手做跟趾动作，因为油门反应实在太敏锐。排位赛用的汽油会以20公升桶装运抵赛道，到得使用时才用手摇泵从桶内抽出来。因为这些汽油一进入赛车便会产生腐蚀作用，油缸、油喉以至你用来抽油的机器都会无一幸免。但你还是不惜把燃料灌进油箱完成你要完成的赛数，事后把油箱、油喉等等部件全部拆下来丢进垃圾箱就是了。我们当年在跃马赛道第一次试验这些汽油，所以我会加满油箱重游这条赛道。Lando Norris

我会趁着夏天开车去喜马拉雅山远征。翻越重重山脉和山嵴，加上富有挑战性的山路，当能成就一次非常精彩的冒险旅程。考虑到喜马拉雅山区有好些世上最凶险的道路，我无法断言这是人人消受得起的体验，不过叹为观止的风景应该会令你所冒的风险值回票价。我当然会开着迈凯伦跑车，可是在这种山区有多实用就不得而知了。考虑到越野需要和沿途可能遇上的崎岖地形，4x4会是比较保险的选择。呃，但愿那箱油足够回程用吧……Marques Browniee

我属于比较倾向电动的一派，所以有一箱油任烧的话，我会选择一些疯疯癫癫的混动汽车，如此一来最起眼的选择便只有一个。我会把这箱油交给迈凯伦P1，然后在赛道跑到一滴油都不剩。P1是我首选的梦想汽车，但迄今为止尚未有机会一试。如果一生都遇不上这种机会，我会死不瞑目的。Adrian Newey

我的第一个想法是用路特斯49踏破摩纳哥F1赛道，但我们也许需要尽量善用这箱油，所以我会用保时捷917或者法拉利512去勒芒兜风。Catie Munnings

我会把这箱油分成四份，第一份会留到冬天去瑞典和芬兰北部。对，就是去北极圈。我会用一部配备钉胎的奥迪Quattro Group B，不时甩动车尾与路旁雪堤擦身而过，在变速箱变得宁静的一刻倾听钉胎飘过弯角时刮削冰雪的声音。第二份我会用于中东某些沙漠地带，车辆大概会用越野buggy。我和Extreme E队友Timmy Hansen今年在迪拜测试时曾经在沙漠迷路，结果在某个骆驼牧场花了几个小时为那部buggy更换皮带。第三份会用于美式V8肌肉车身上，我会去加州海滩兜风，中途找一间汽车餐厅吃一顿快餐。至于最后一份，我会用来飞越Travis Pastrana在Nitro Rallycross所造的150呎缺口。Carlos Sainz Sr

这个对我来说很容易选择。我会从现役WRC赛车中挑选最好的一部，可能的话会去挑战Ouninpohja赛段。如若不行，就去瑞典某处找个冰雪赛段。我会尽量多次从头到尾跑完这些赛段。就WRC而言，混动肯定是大势所趋。不过维系这项锦标赛的DNA也十分重要，所以全面电气化也许不是最佳方向。Gordon Murray

非我家六零年代的Series 3路特斯Elan Coupe莫属。这部小车开起来出神入化，我会带它去苏格兰西部海岸兜风。我很喜欢这片高地，那里的公路精彩到极，而且交通不太繁忙。不过到得明年T.50投产时，我隐约觉得自己会跟那副气势磅礴的V12共赴巫山……Jamie Chadwick

如果只能把最后一箱油用在一部车身上，我会选择Singer的Dynamics and Lightweighting Study保时捷911。我十分好运，得以在赛道驾驶现代化赛车，所以在赛道外边我想开一些有点古色古香的汽车。对我来说，任何自然吸气911都是必胜选择，何况糅合了Singer无微不至的工程心得。所谓整体包装不就是这回事吗？作为人生中最后一次的驾驶之旅，我会开这部Singer去法国南部。那边的郊野十分优美，能够在这些郊区公路尽情驾驶这部车的话，我会十分高兴。Lee Mack

如果只剩一箱油，我会开我家营车去Lake District。那是一部大众Caravelle 6.1，是我最近改装的。因为我觉得人有三急若非光顾草丛，根本算不上度假。这部大众装有Roofnest Condor XL车顶营幕，行李舱设有Slidepod炊具连锌盘，意味我一家五口和傻狗可以自给自足一段时间。考虑到这箱油够去不够回，能够自给自足自然十分重要。Lake District是世上最美丽的地方（一箱油肯定够你到达目的地），如果你必须与一条吠个不停的狗狗、三个争吵不绝的小孩和一个宁愿入住酒店带厕套房的太太长时间共处，何不至少让自己一边望着The Old Man of Coniston一边受罪呢？喔，The Old Man of Coniston并非什么委婉说法，而是一片真正存在的高地。Daniel Ricciardo

且让我们首先选定目的地吧。这个目的地必须阳光普照，如此一来自然会想到加州太平洋海岸公路，不过我们要去的地方其实是维多利亚省大洋路（Great Ocean Road）。我想象的情境是在灿烂阳光和阵阵清风中驾驶一部敞篷的手挡老爷车，不过心目中并没有特别联想到哪一款车。那可能是一部美国车，一部旧型Mustang，总之又老又硬又有feel。Ken Block

我会用一部现行规格的WRC赛车去挑战自己喜欢的越野赛段——新西兰。凭着高度技术开发和尖端整流设计，这一代WRC赛车简直令人佩服到五体投地，所以你唯有在比赛场地方能彻底发挥它们的妙处。为什么选择Rally Whangarei的赛道？原因在于这些道路的特性，沿途有好些天下无双的倾侧弯角，简直好玩到极。如果这是我人生中最后一箱油，最轰烈的用法莫过于此。