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单位的同事小李今年刚刚大学毕业，准备选一辆10万元以内的代步小车，对于动力没有需求，由于日常通勤在20公里以上，对于经济性还是很在意的，并且不考虑新能源车型，经过资料查询，给他推荐了两辆车，分别是自主品牌的帝豪2022款顶配，以及合资品牌的丰田致炫X2022款顶配，两款车的指导售价都在9万元以内，至于小李试驾完这两款车后，他的感受如何，让我们来一起看一下。

帝豪的长、宽、高尺寸分别为4638mm、1820mm、1460mm，比车长仅为4160mm丰田致炫X大上了一整圈，外观上，新款的帝豪采用了吉利旗下第4代家族式设计，直瀑式的镀铬饰条与两侧LED大灯组连成一体，车身侧面线条比例适中，整车外形较为硬朗，加上17英寸的铝合金轮毂，为车辆带来足够的视觉冲击，而车尾也要比丰田致炫X更大气，毕竟级别和尺寸摆在这，小李表示，帝豪看起来显得非常年轻运动，很是喜爱，而两厢版本的丰田致炫X车头使用了当下最流行的梯形进气格栅，从侧面看，下方使用了塑料包围与车顶黑化处理，车尾上贯穿式的黑色装饰板与两侧的灯组连成一体，仅从外观上，小李并不觉得丰田致炫X有多大的劣势，反而觉得这种两厢小车非常的精致，也符合对于家用代步的理解。

但是来到内饰与配置，帝豪作为国产车的优势就体现出来了，丰田致炫X即便推到了顶配版本，方向盘依然使用的塑料材质，并且8英寸的车机显示屏实在是太小，倒车影像看起来比较模糊，反观帝豪，比丰田致炫X保留了空间优势、级别更大的情况下，多出了后排出风口、PM2.5过滤、电动后视镜、车窗一键升降、自动大灯等一系列实用的功能，而整车的内饰设计与做工用料要更合理，帝豪使用的是扁平的三幅真皮方向盘，握感舒适度适中，前排10.25英寸的中控大屏带有导航，语音控制功能，麂皮类材质的座椅包裹也给乘客带来非常好的使用体验，帝豪的内饰与使用体验给人最大的感受便是，尽管空间并不是很大，但每一项功能布置都很合理，做工很精细。

而丰田致炫X的做工设计显然还是处于上一代车型，没有与时俱进，传统标准的T字形对称式的中控布局，让整套内饰看起来特别浮夸，中控悬浮式的屏幕与硕大的空调出风口占据了很大面积，而蛇形的换挡档把以及副驾驶处也都是塑料垫覆盖，给小李最大的感受是丰田致炫X最基础的功能尽管都有，但就像是很随意的把这些功能安放到车内，没有刻意的调节，内饰过于粗糙也是最后小李没有选择丰田致炫X的原因。

动力方面，两款车都是使用的1.5升自吸发动机，丰田致炫X最大马力112匹，帝豪为114匹，两者动力接近，但紧凑级的帝豪车身整备质量比丰田致炫X多出130千克，因此在实际加速体感上，帝豪明显感到后段动力不足，车身行驶姿态比较重，整体驾驶感受属于较为硬朗的调教风格，加上后扭力梁的悬架支撑，车辆振动与路况能够清晰的反馈到车内，发动机噪声与胎噪也很明显。

当然丰田致炫X也好不到哪去，整体驾驶体验和帝豪差不多，半斤八两都是能用的水平，两者的百公里加速成绩都是突破了12秒，但整体而言，丰田致炫X驾驶更加的轻快，属于日系车好开的范畴，并且在后续的维护保养上，帝豪的小保养以及油耗比丰田致炫X要高，不过两者都配备了可变气门正时技术，油耗都能做到7升以内，丰田致炫X更是在高速路况做到了5升左右，都是属于比较经济的车型。

结语：9万元小车，选择丰田致炫X还是吉利帝豪？试驾后车主说出答案：“两款车顶配版本都是不到9万元售价，在新能源车型冲击的情况下，这种燃油版本自吸车型在市场会越来越少，通过对比，我们可以发现，以丰田为代表的合资厂家，显然对这类车型不做内饰上的大改动，以吃老本的姿态维护着最后的市场保有量，而吉利等国产品牌还在原有的基础上更新着外观内饰，从性价比与维护保养上，国产品牌要比合资品牌有更多的耐心与人性化体验，因此推荐吉利帝豪”。