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岁月不居，时节如流。转眼间就已经到了2022年，在过去的一年中，汽车市场中发生了很多让我们铭记在心的事情，有欢喜也有忧愁，有欢歌笑语也有负重前行，更有竞品之间针尖对麦芒式的角逐。当然了，伴随着时间的游走，好的或者不好的，都已经随着日升日落的脚步，成为了昨日的风景和记忆。

回望2021年的汽车市场，可以说芯片短缺是各大车企不得不重视的事情，因为“缺芯”的影响和制约，不少热销车型都出现了某种程度上的损失，但在车企的积极自救中，芯片短缺的危机也得到了一定程度上的化解，看着销量数据累计的逐渐提升，付出就有回报的喜悦，也淡化了所有的不容易。

对于奥迪来说，2021年也是充满了挑战的一年，作为豪华品牌阵营中宝马和奔驰等竞品强有力的竞争对手，面对汽车行业“芯慌”带来的危机，奥迪并不能独善其身，或多或少都会受到某些损失，但凭借奥迪在市场中的影响力和号召力，还是稳居自身在汽车行业中的应有地位。

根据一汽大众公开的销售数据显示，在过去的2021年里面，奥迪品牌（包含奥迪进口车）全年的累计销量达到了700088台。全年销量超过10万台的车型有四款：奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L和奥迪Q3。这四款车型的总销量加在一起，占据了奥迪品牌2021年总销量的大半壁江山。

说实话，相比2020年的市场表现来看，无论是奥迪A4L还是奥迪A6L和奥迪Q5L，市场占有率都有一些滑落，并不是这几款车型的实力不强，而是因为“缺芯惹的祸”。其实，宝马3系、奔驰C级、宝马X3和奔驰GLC等竞品也不例外，芯片短缺的情况下都有些销量下滑。整个行业都是如此不必大惊小怪。

作为奥迪品牌最大的销量功臣，无论是奥迪A6L还是奥迪Q5L，各自的全年累计销量都突破了15万台，奥迪A4L全年累计销量也突破了12万台。作为奥迪品牌在销量方面最重要的“三驾马车”，无论是在细分市场中还是在汽车行业里面，奥迪Q5L、奥迪A4L和奥迪A6L都有着较大的话语权，竞品绝对不敢小瞧。

尽管宝马和奔驰的销量还没有公布，但从乘联会给出的销售数据可以看出，2021年1-11月，奔驰累计销量为541330台，宝马累计销量为602558台。也就意味着奥迪2021年全年70万台的总销量，能不能登上豪华品牌年度销量冠军的宝座，目前来说还是充满了不确定性，毕竟，乾坤未定，“黑马”随时会出现。

写在最后：奥迪、宝马和奔驰之间的销冠之争，谁能圆梦目前不太确定，但可以肯定的是豪华品牌阵营中的年度销量前三名，肯定是这三个品牌了，不管谁登上销冠的宝座，都是值得祝贺的事情。笔行于此，速递哥送给奥迪一句话：凡是过往皆为序章，所有未来皆为可盼。希望奥迪在2022年，把2021年的遗憾填平。