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1月13日，乘联会正式公布了12月份以及2021年国内汽车的销量情况。数据显示，在12月份国内汽车销量为210.5万辆，同比下降7.9%，环比增长15.9%。2021年国内汽车总销量为2014.6万辆，同比增长4.4%。

值得一提的是，12月份新能源汽车销量达到了47.5万辆，同比增长128.9%，环比增长25.5%；2021全年累计销量达到了298.9万辆，同比暴增169.1%。从整个车市大环境来看，新能源汽车仍处于高速增长阶段。

而在各细分市场，在12月份以及2021全年销量排行中也有了新的变化。

吉利首次超越上汽大众

在12月份汽车厂商销量排行榜中，吉利汽车表现尤为亮眼，12月销量为141640辆，虽然同比下滑了0.5%，但在销量排行榜上也是仅次于一汽-大众，位居12月汽车厂商销量排行榜的第二位。这不仅是吉利汽车在单月销量上首次超越上汽大众，也是自主品牌中的首次。

尽管一汽大众在12月份同比下滑了34.9%，但仍是国内最畅销的汽车厂家，另外，上汽通用在12月份跌幅也是相当明显，是汽车厂商TOP15中跌幅最大的，同比下滑了36.5%，这也让上汽通用在汽车厂商销量排行榜上直接跌到了第八位。

而在2021年总销量排行中，南北大众依旧是夺得冠亚，不得不感叹大众在国内的影响力。值得一提的是，在汽车厂商年度销量排行TOP15中有6家是自主品牌，合资车的统治地位正在逐渐瓦解。其中，比亚迪是销量增幅最大的车企，2021年同比销量达到了73.5%，销量排行位居前五的车企均受到了不同程度的同比下滑。

轩逸痛失销冠

来到各细分市场，从12月份的销量排行来看，长期占据轿车市场销量冠军的轩逸，却被宏光MINI终结，以79辆的差距痛失12月轿车销量冠军地位。不过在年度销量上，轩逸依旧是轿车市场无可争议的销冠，领先第二名的朗逸8万多辆。

2021年B级轿车市场则是日系车的天下，迈腾在2021年可以说是高开低走，虽然在第一季度取得了不俗的成绩，甚至一度成为B级车市场单月销冠。但在后续几个月，以凯美瑞、雅阁、天籁为代表的日系B级轿车全面崛起，霸占了整个B级轿车市场的前三甲。

其中凯美瑞更是终结了雅阁蝉联B级车年度销冠，12月份销量达到了28152辆，同比大增49.9%。德系和美系品牌在2021年B级轿车的竞争中，被日系车完败。

来到自主轿车这边，常青树吉利帝豪在去年换代之后延续了自身多年来的强势表现，12月销量达到了27798辆，成为自主品牌中最畅销的轿车。而比亚迪秦也是去年最大的黑马，12月份实现了485.7%的同比增长，要不是因为产能不足，相信比亚迪秦家族还会有更亮眼的表现。

SUV市场两极分化严重

SUV一直是自主品牌正面对抗合资车的桥头堡，在12月份以及年度销量上，哈弗H6毫无意外的再次成为销量冠军。值得一提的是，哈弗H6和特斯拉Model Y在12月份销量均突破了4万辆，包揽了12月份SUV市场的冠亚军。

而位居销量排行第三名的比亚迪宋，12月份销量却仅为22340辆，SUV市场两极分化的现象尤为严重。但在年度销量排行中，长安汽车是唯一有两款车型挤进SUV年度销量排行TOP15的自主品牌，分别是长安CS75以及CS55，其中长安CS75还是SUV市场年度销量亚军，表现相当亮眼。

从SUV市场的整体环境来看，主要就是日系SUV和自主SUV之间的竞争，德系SUV仅有途观一款车型入围乘联会SUV年度销量TOP15，宝马X3和奥迪Q5就不用说了，属于豪华品牌的范畴。从某种意义上来讲，日系和自主品牌在SUV市场的竞争力正在稳步提升，而德系和美系品牌则在走下坡路。

豪车市场宝马是最大赢家

2021年对于宝马来说绝对是完胜的一年，不论是在全球销量上还是在国内的销量上，都实现了对奔驰的反超。一方面是因为奔驰深陷缺芯泥潭，另一方面也是因为奔驰这几年来在国内的所作所为，让其影响力大打折扣，国内消费者购车也愈发理性。

在高端轿车市场，奔驰E级和C级虽然在12月份挽回了颜面，销量分别达到了13904辆和9530辆，分别成为豪华C级轿车市场和豪华B级轿车市场的销量冠军。但在年度总销量上，宝马才是最强王者，5系和3系包揽了豪华轿车市场的冠亚军，即便是奥迪A6，表现也要好过于奔驰E级。