我们都知道，发动机制造技术对于一个国家工业发展来说，具有举足轻重的地位，目前我目所知道的常规意义的传统车企，基本上都经历了数百年的技术积累。其中，日本发动机之所以敢向任何一国出售却不担忧技术泄漏，主要有以下几方面原因：

第一个就是日本在发动机领域拥有深厚底蕴和专利壁垒。任何技术革新都不是一朝一夕的事情，如果没有专利壁垒，那么全球任何一家车企基本都可以通过逆向研究，掌握日本的高性能发动机技术。退一万步说，就算其他企业拿到日本发动机的图纸，由于专利保护等原因，也没有企业敢仿制生产，因为触犯专利权的结果除了巨额的资金赔偿，还有可能导致企业因此倒闭。

事实上即便没有专利壁垒，仿制一款发动机也没有想象的那么简单。首先要克服三大技术难关，首先是关键原材料和配方加工工艺，其次是生产发动机所需的机械，最后还要考虑到热动问题。所谓热动，就是指内燃机燃烧设计到的气动流动等问题。

第二个就是加工精度。日本工艺制造一直奉行“工匠精神”，精益求精，因而生产出来的发动机配件精度要求都非常高，此前就有一家国产车企拆解了上百台日系汽车才发现，一旦拆开就很难复原回去，而日本发动机精密的配件也导致如果要拆开发动机，就面临“牵一发而动全身”的结果，最终都会影响到发动机的性能。

第三个就是装配精度。设计精密的零部件需要紧密的装备，才能形成最终的发动机，这不是简单的拼装，其中含有的技术难度非常高。

最后，实际上任何一个车企的技术都不是由一个工程师完成，而是通过时间积累，后来的工程师在前人的基础上不断修改完善而成的整体技术体系。一个国家想要在短时间内突破这种研发体系存在的各个瓶颈，难度不是一般的大。回到发动机层面，即便掌握了图纸，能在几何上将其“复制”出来，但“知其然不知其所以然”，最终也只是照样画虎，学个皮毛而已。关键还是如何建立一个完整而健全的研发体系，这才是长久之计。