俄乌冲突之前，乌克兰就一直是世界上重要的粮食出口国。其大量的出口业务会通过位于黑海的港口辐射到世界各地。但现在由于俄罗斯实施的海上封锁，使得乌克兰无法运出任何货物。为了解开这个困局，已经有第三方在进行斡旋，希望能解决粮食出口问题。可实际上，除了两国关系恶化之外，还有一个大阻碍面临解决；就是如何清除漂浮在海面上的大量水雷。

据战区网6月9日消息，土耳其和俄罗斯正在讨论一项为货船提供安全通道的计划，以便能让乌克兰将粮食运送出去。

可是，数百枚水雷威胁则不是通过谈判就能快速解决的。只要水雷存在一天，那么即使协议达成，至少几个月之内，乌克兰的粮食别想离开港口半步。

针对这个问题冲突的双方，乌克兰和俄罗斯也在就谁负责拆除水雷问题争论不休，因为这些水雷会危及前往这些港口的任何船只。

据英国《卫报》周二报道，乌克兰官员称，光清理在海岸线附近水域漂浮的水雷就需要至少六个月的时间。而如果双方无法达到协议，敖德萨港和其他地方还会出现数千个漂浮的水雷。

乌克兰农业政策和食品部长的顾问马尔基扬-德米特拉塞维奇周二表示，要到年底才能清除所有水雷。并且即使双方达成协议，排雷工作也将耗费大量时间。因为排雷过程中需要实施大规模的基础工作，比如需要专门的设备来冲刷大片开阔水域。这一切的前提都要建立在俄乌和平的条件下才有可能。在目前双方都在指责对方布设水雷的情况下，达成协议的可能性几乎没有。

与地雷固定的埋设方式不同，水雷主要是漂浮在海面，会随着洋流四处游荡。有消息称土耳其和罗马尼亚都在自己的海域附近都发现了漂浮水雷，3月份，爱沙尼亚有货船就是在黑海触雷后沉没的。由于威胁级别太高，以至于6月1日，北约就这一威胁发出了公开的警告，划危险航道，禁止船只进出。

随着俄乌冲突依然在持续，人们越来越担心战争会导致全球粮食出现短缺问题。据《卫报》报道，根据联合国的数据，冲突发生之前，俄罗斯和乌克兰供应了非洲约40%的小麦消费量，而现在非洲小麦的价格已经上涨了约 23% 。

据《伦敦时报》报道，冲突之前俄乌粮食供应量合计约占世界粮食供应的33% 。乌克兰今年的产量预计为8050万吨。由于战争造成的短缺，小麦价格目前已经上涨了三分之一。

现在，虽然有第三方愿意从中协调俄乌关系。但双方能达成一致的可能性并不乐观。乌克兰总统泽连斯基告诉《金融时报》，理论上他支持土耳其的倡议，但他不会允许任何俄罗斯船只进入安全通道。

泽连斯基还警告说，除非俄罗斯对黑海的封锁解除，否则到今年秋天，乌克兰可能会滞留7500万吨粮食。而在目前这种情况下，俄乌双方达成协议的可能性很小。

五角大楼发言人约翰·柯比对此表示，依赖海运在很大程度上是因为东欧和西欧火车轨距标准不同，这也导致利用之火车运送乌克兰粮食成为一个巨大的问题，使得海上航线变得更加重要。

柯比称，我们无法在不改变列车轨距标准的情况下，让乌克兰的列车直接进入到波兰 。乌克兰的火车轨道要比其他欧洲国家的火车轨道宽一些，这一点点的小差异就导致所有货物都需要在中转站进行车皮的转移工作。这种额外工作付出的成本让铁路运输粮食变得又贵又耗时。

而除了，乌克兰方面提到的无法实现的条件之外。还有另一个因素使得任何通过黑海安全通过粮食的交易都不太可能。俄罗斯总统普京就曾否定了为运送粮食的船只提供安全通道的概念，因为作为回报，普京也希望西方能放松对俄罗斯实施的经济制裁。但是这个要求对西方来说也是不可行的。