网红明星都在穿的一比一复刻国外奢侈品男装 一件起批

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上市还不到1年时间，大众威然便斩获16个专业机构评选奖项，比如最佳合资品牌MPV、年度人气MPV和年度商务高端MPV等。大众威然的产品力，在汽车圈内还是赢得了广泛认可。不过威然市场表现难说亮眼，月均销量刚破2000辆，比别克GL8少了约1.1万辆。明明在圈内好评如潮，怎么踏入市场却落到这般田地？

1.产品力不错但有槽点

威然是上海大众专为中国市场打造了，基于大众MQB平台开发，采用品牌最新家族式设计语言，外观内饰都是满满的大众味，没什么惊喜也没太大槽点。威然尺寸相比别克GL8，除了高度其他均有一定的优势。威然驾乘空间整体表现不错，但别克GL8的空间灵活性及实用性更好。当然，第三排座椅还是偏向应急使用。配置没什么多说的，到了这个级别该有的都会有。

威然采用大众EA888+DQ500动力组合，这套系统已在诸多家用车上搭载，不过调校上略有不同。为了符合MPV的天然脾性，大众针对整套动力总成进行了“慵懒化”调校，前段油门响应变得迟缓，深踩油门才能得到明显动力响应。由于调校过于懒散，威然驾驶操控不如别克GL8舒适。威然悬架调校偏软，避振器吸收振动不够干脆，不能有效减少沟沟坎坎的振动，乘坐舒适性不如别克GL8。

2.定位价格难获市场认可

其实单论产品力，大众威然并不是完全不敌别克GL8，比如在设计上更显时尚年轻，隔音及座椅舒适性也有优势。那为何两车销量差距如此之大？上海大众准备不够充分，威然以“不太正经”的方式到来。从某种程度上讲，威然就是换壳途昂。以SUV基底构造的MPV，整体驾驶质感或许不易讨好消费者。另外威然起步价高出别克GL8约5万元，以产品力抬价碾压市场老大，显然是一个冒险行为。

再有威然宜商宜居的定位，不能说大包大揽有错，只是这般操作未必能抓住核心消费者。从商务定位角度讲，大众品牌调性和威然产品力，契合商务使用环境。但跨界设计削弱了商务气息，难免让人觉得不够正式。从家用角度来讲，威然车身空间可以满足绝大多数家庭出行需求。时尚运动的外观设计，可以进一步削弱“司机感”。但5.3米的车长并不利于常规操作，过高的车身离地间隙对老人和小孩不够友好。从哪一面来看，威然表现都不够纯粹。

3.市场需求下降阻碍发展

抛开剂量谈毒素就是耍流氓，这句科普圈名言同样适用于汽车圈。固然大众威然产品力有瑕疵，但真正限制它发展的还是市场需求。早几年二孩政策放开，多人数出行需求刺激了家用MPV市场发展，于是车企蜂拥而至推出新车。比亚迪宋MAX、别克GL6和宝骏RM-5等，迎着市场潮流化身爆款车型。可是二孩政策并没有真正提高生育率，基于公安部的初步数据，中国2020年出生人数下降了15%。

出生率下降，市场需求随即放缓。曾单月销量达到1.56万辆的比亚迪宋MAX，如今月均销量已不足2000辆。2020年MPV销量排行榜前十名，一大半都是江淮瑞风、宝骏730和别克GL8等偏商用车型。家用领域需求下降，商用领域又难敌对手，大众威然想要出彩实属不易。现在以市场需求衡量大众威然成绩，其实也属于中上水平了。

威然产品力值得肯定，奈何市场需求有限，头上又有别克GL8压着，上海大众在家用MPV市场，栽跟头似乎在所难免了。

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