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2019年为例，全世界40%的S级都销往中国，这代S级内部代号W223，也许目前还不能说它是史上最好的一代S级，因为好这个字是需要站在时代的背景下。
但你绝对可以说它是划时代的S级，是最智能的一代S级。它对于上一代S级的颠覆程度不亚于当年W140之于W126。
那我们就来看看它到底颠覆在哪里？
其实新一代奔驰，它的整体造型风格和上一代奔驰相比还是有一定延续性的，这也是奔驰换代的传统，不会在造型上做彻底的颠覆。
虽然S级车身长度宽度和高度较上一代都有增大，但是奔驰通过很多细节上的处理，更懂S级的人一看就知道这是新款，同时又有老款的风格。
举个例子奔驰S级不管它的车身造型怎么变，但是一定要确保前轴到风挡的这个距离是在一个固定范围内的，确保它经典设计的延续性。
新S级前悬距更短，3216毫米的长轴距和精心匹配的后悬距长度，让S级仍然具有经典轿车的比例，如果你仔细看，你会发现发动机舱进行了加长。
座舱部分也进行了加大，C柱采用了更加流线和立体的设计，而且在车身上，奔驰取消了大部分所谓的特征性，也没有疯狂的使用镀铬件。
这样整个车身不但显得更加和谐，在光影下的视觉感受也更加的好。前后大灯早已成为奔驰设计上的一个精髓，只是它并没有像奥迪那样强调而已，比如奔驰的日间行车灯也已经成了S的标志性设计。
它的辨识度很高，使用了三个LED光源，通过130万片微小镜面对光源进行引导和折射，尾灯也同样使用了出众的钻石切割效果的几何光源。
如果一定要用几个词来形容奔驰新S级的外观设计的话，那我觉得一定是均衡精准科技。
内饰的颠覆呢是大家都能看到的，比如说这个中控大屏，很多人说他是在抄特斯拉的设计，非奔驰原创。其实这块大屏幕既然成为了一种时尚，那么奔驰拿它来做设计语言和设计特征有什么不妥呢。
特斯拉有奔驰的MBUX吗？
奔驰在S级上面引入了二代MBUX，可能是目前市场上最优秀的车机了，反应灵敏和流畅已经不足以形容他了，这难道不应该是车子的自我修养吗。
而且奔驰星S级的内饰更多的是需要你来感受，因为它实实在在打造一个整体的体验座舱，一种游艇般的感受。
它真正能让你感动的地方，是那种让你有一种坐车内看壮阔风景的环绕感和材质的触感。
而且在奔驰S级上不得不说它的氛围灯，官方叫它主动环绕式氛围灯，这绝对是在奔驰著名的氛围灯上的升级，使用了263个LED光源，能够带来比以前亮10倍的内饰氛围的效果。
而且与MBox系统搭配，呈现效果呈现动态是真正的流光溢彩。
新S级是奔驰就在S级中的入门车型，S400L商务型
指导价89.98万元起，搭载直列6缸3.0T发动机，最大功率246千瓦，318马力，最大扭矩456牛·米。
目前国内在售S级都使用的是M256发动机，还有367马力版和435马力版，全系标配48伏轻混系统。
这款车虽然实在是豪华，但我只能感慨一句，太贵了，根本买不起。
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