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提到别克昂科威，相信没有人会将它和运动联系在一起，舒适的座椅，柔软的悬挂再加上静谧的车内空间，或许它就是这个价位最舒服的车。但是谁又能想到这款最稳健的车型一夜之间换上了运动装，以一个年轻十岁的面貌出现在我们面前。这就是昂科威S在发布时给我的第一感觉。
其实关于昂科威和昂科威S的关系大家有点理不清是可以理解的，毕竟两款车型目前都处于在售的状态，并且在车系上也将其分为了两个。但是咱们如果参考途观和途观L的关系，咱们就能够很好理解了。昂科威S可以看做是昂科威的换代车型，但是老款的昂科威还会接着售很长一段时间，毕竟这款车足够经典。而昂科威S的定位要比昂科威高，但是也没直接到中大型，而是介于昂科威和昂科旗之间，要是按照咱们现在比较流行的说法叫“B+”级，在今后也将担起别克昂科威家族的销量重担。
能让昂科威一夜变运动的显然是市场大趋势，主力消费者越来越年轻，消费升级也愈加明显，昂科威S有点像给了一个标准答案，那就是产品定位提升，然后再加上年轻消费者喜欢的运动属性。而目前昂科威系列虽说没有像老款车型那样的统治力，但也有每月一两万的表现，对于这款中型SUV来说是相当不错了。今天笔者就带大家一起来看看，这款运动化之后的昂科威S。
首先昂科威S也分为了两款外观来供需选择，这也是上汽通用家族近两年的传统了，我们可以将其看做是运动和豪华两个版本。但是两者的区别其实不算大，主要是在中网和配色上，运动版采用了更多的黑色装饰，如前脸以及侧门槛和尾灯，而豪华版则是采用了更多的舒适镀铬装饰，看上去更加精致。
车身侧面也是颇具动感，上下分段式的车身腰线让整车轮廓显得很有力量感，尾部的设计比较饱满，隐藏式的高位驻车灯与一体式的鸭尾扰流板也增加了一定的运动感。而车身尺寸方面，新车的长宽高达到了4662/1883/1631mm，轴距也达到了2779mm，没有老款昂科威长，但是轴距却增加了29mm。
来到车内，你真的会怀疑你自己是在一台昂科威的车里，相比起老款真的发生了翻天覆地的变化，我甚至觉得它就是别克家族设计最运动的一套内饰。整车以驾驶员为中心，并且配备了大尺寸的中控屏，并且覆盖了大面积的软性材质，做工和用料我们都不需担心，这是别克的强项。
换挡机构也换为了按键式，并且为了防止误操作，在倒挡和前进挡还做了上提式的形式，比较人性化。而在乘坐空间和舒适性方面，昂科威S也是延续了老款昂科威的优点，座椅柔软且宽大。
动力部分，昂科威S全系都搭载都是Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，这款发动机目前是通用集团的主力发动机，在多款车型上都有搭载，最大输出功率237马力，最大扭矩350牛米，与发动机匹配的是通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱。
选哪款最值？
首先咱们来看看入门版的车型，昂科威S两驱精英型其配置其实不算低，全系标配的8安全气囊以及常见的主动安全配置，是这个价位应该有的表现，其次还配备了倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、全景天窗、行李架、无钥匙进入启动、远程启动、8英寸液晶仪表、主动降噪、车联网、LED大灯等等，对于预算有限的朋友来说，这款入门车型是一个不错的选择，只是后期加一个真皮反向盘就可以了。
再加2万来到两驱豪华型，多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、电动后备厢、真皮方向盘、翻毛皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、自适应远近光大灯、流媒体后视镜等，对于想要提升用车品质的消费者来说，这些配置都无可厚非，但是2万块加这几项配置个人认为是不太划算的。然后在网上的几款配置笔者就不太推荐了，配置有一定的增加，但是价格也幅度也是增加了比较多。
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