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作为WEY品牌旗舰SUV，摩卡从亮相至今日，在汽车圈热度一直不减，而且圈里、圈外都能听到它的声音，时尚圈、咖啡圈，汽车圈、智能圈几乎都有它的影子，好像摩卡是一辆车的影子没有了，能点燃粉丝激情驾驶的性能也被遗忘了。
我想，摩卡最想告诉粉丝的是“NO”；E20N系列的 2.0T 发动机+48V轻混系统，全球首个横置9DCT湿式双离合变速箱，全新电液式智能四驱系统，主动式电磁悬架系统等这些既能让你兴奋，又能给你舒适的硬件，摩卡可是全面武装。
此前我的同事们已经试驾和测试过摩卡，如果您想了解请移步【试驾WEY全新SUV“摩卡”】和【全网首测WEY摩卡】，而我今天主要体验摩卡的底盘和动力性能。
摩卡前采用麦弗逊式独立悬架，后采用多连杆式独立悬架，整体采用WEP旗下车型常用的舒适化调校和标定，有着良好的稳定感和高级感。
同时，摩卡配备主动式电磁悬架系统，可以根据路况信息和车辆运行状态实时调整减振器阻尼力，减小多余的颠簸，最大程度提高车辆驾乘舒适性和操纵稳定性。
说实话，摩卡整个底盘给我的第一感觉是厚重，它即不像合资紧凑型SUV那么硬，反馈那么直接，又不像合资豪华品牌那么软，让你有深陷的感觉，反而给我的感觉是很有韧劲儿，行驶颠簸路面也会让我感觉底盘的反馈力度刚刚好，非常符合自己心里设想的那个标准，这是摩卡给我的惊喜。
值得一提的是，摩卡还搭载全新电液式智能四驱系统，并配备新一代电控差速锁，可以进一步应对城市各种复杂路况，同时还可以提升新车越野的脱困能力；再加上全地形控制系统，摩卡能给你的不只是城市通勤，还有你想要的诗和远方。
动力方面，摩卡搭载2.0T+48V轻混系统，E20N系列的 2.0T 发动机最大功率为157kW（213Ps），最大扭矩320N·m。这台发动机应用了米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心技术。与发动机匹配的是全球首个横置9DCT湿式双离合变速箱。
此次试驾体验，共设有四个科目，分别是0-100km/h加速测试，100km/h-0的刹车测试，绕桩和麋鹿测试，此前我们也对摩卡进行过加速和刹车的测试，其0-100km/h最好加速成绩为8.2秒，100-0km/h制动测试平均成绩为38.0米；说实话，这个成绩在同级别车型中堪称出色。
而我的0-100km/h加速成绩并没有同事测的更好，5次测试，最好的加速成绩8.3秒；不过刹车距离的表现还不错，最好成绩37m，要比我们此前测试的成绩更好。
驾驶摩卡，首先你不会觉得的它是一款中型SUV，4875mm的车长，2915mm的轴距，却拥有小型SUV的灵活性，真皮方向盘手感非常不错，转向灵活、精准，可以给很好的驾驶感。
2.0T+48V轻混+9速双离合变速箱会给你很平顺，很舒适的驾驶体感；48V轻混的应用起步毫不费力，轻点油门踏板就能个你十足的信心，中高速的表现也并没有让我失望，整个加速过程畅快淋漓。
这里需要注意的是，摩卡的油门踏板初段比较灵敏，刚开始驾驶需要去简单的适应一下；刹车踏板适中，而且急踩刹车也能给你十足的信心。
摩卡拥有六种驾驶模式包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地等，运动模式下，动力响应更积极，而且轻踩油门，就会有明显的推背感；
经济模式下，变速箱换挡更积极，初体验感觉80km/h左右挂九挡几乎没有什么问题，同时，该模式下你会发现整车的静音性和舒适性最佳，有驾驶新能源汽车的感觉。
WEY摩卡，设计回顾
外观方面，摩卡采用以“科技向上向美”设计语言，宽大的六边形进气格栅采用全新风格，边缘镀铬材质水线型条饰以及镀铬边框进行搭配，看上去很有气势。
两侧灯组和前包围都是典型的WEY格调，灯组内部融入WEY品牌独有家族化竖型元素设计，与格栅中心WEY品牌LOGO相呼应，这些都让整个前脸表现出不错的豪华感和未来感。
车身尺寸方面，摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690毫米，轴距则为2915毫米。同时，新车配备了21寸的双五幅式轮毂，增加侧面的力量感。
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