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随着大家对于用车品质的日渐提高，中大型豪华SUV销量呈现增长趋势。在这一级别当中，有两款车型的表现可谓亮眼，它们分别是来自一汽红旗的红旗HS7，以及来自上汽通用的凯迪拉克XT6。

2021款红旗HS7在去年年中正式上市，新款车型引入一套全新的2.0T+48V轻混动力系统。巧合的是，刚刚上市的2021款凯迪拉克XT6，也在原有的2.0T动力基础上，加入了一套48V轻混系统。动力全面混动化是当前各大汽车品牌的主流发展趋势，所以接下来就先从动力讲起，深入解读这两台车各自有着怎样的过人之处。

动力对比：

轻混是趋势，大排量也要有

2021款红旗HS7分为两种不同动力版本的车型，其中一套动力总成为2.0T发动机+48V轻混系统，匹配一汽自主研发7速双离合变速箱。这套全新的动力总成是首次在HS7车系上采用，系统最大马力可达252匹，最大扭矩为380牛米。在日常驾驶的过程中，这套动力的出力特性偏向于平顺，在轻混系统的加持下，起步比较轻快灵活，同时还能兼顾燃油经济性。但搭载2.0T轻混动力的红旗HS7 45TD车型，只提供后驱这一种驱动形式，这对于一台定位于豪华的中大型SUV来说，还是比较遗憾的。

除了一套2.0T轻混动力之外，红旗HS7还有搭载3.0T机械增压发动机的50TD车型，匹配一台8速自动变速箱，并搭载四驱系统。这套动力的最大马力达到337匹，是三十到四十万级别中唯一一款采用3.0T机械增压的SUV。并且因为机械增压发动机的出力特性，红旗HS7 50TD车型倾向于后段加速，更加适合经常高速通勤或对大排量发动机有一定情怀的群体选择。但是因为基础排量较大的原因，50TD车型并不适合对于燃油经济性有要求的消费者选择。

在红旗HS7的动力总成方面，我们可以二选一。但凯迪拉克XT6全系搭载的都是相同的2.0T轻混动力，这套动力总成由一台代号为LSY的2.0T发动机，以及48V轻混系统组合而成，匹配9速手自一体变速箱，拥有前驱版和四驱版车型。在现行国VI排放标准下，通用集团一改往日激进风格的动力调校，此次凯迪拉克XT6车型的最大功率为237匹马力。但是在发动机和轻混系统的双重加持下，系统最大输出扭矩为400牛米，能够保证日常驾驶的平顺性和动力响应性。凯迪拉克XT6采用的这台发动机，带有Tripower可变气门管理技术，发动机可根据不同的行驶工况，智能切换发动机工作气缸数，在低负载状态下仅用两气缸运转，配合9速变速箱，令这台车拥有出色的燃油经济性表现。

空间对比：红旗HS7以五座为主

凯迪拉克XT6更注重多座布局

红旗HS7的长宽高尺寸分别为5035mm*1989mm*1778（1756） mm（搭载空气悬架车型数据），作为一台定位中大型SUV的车型，车身三维数据在同级别中处在中上等位置。这台车的轴距为3008mm，但是长轴距并没有完全利用到空间上。红旗HS7基于纵置发动机平台开发，发动机占用的纵向长度更多。即便红旗HS7提供7座版车型，但仍不是主流之选，7座车型的第三排空间不能得到很好的保障，5座版车型在空间方面显得更为从容。

同样定位于中大型SUV，但在基础的车型平台方面，凯迪拉克XT6和红旗HS7有着本质区别。凯迪拉克XT6采用横置发动机平台进行打造，更多的空间都留给了车内乘员。这台车的长度为5056mm，轴距为2863mm。即便轴距不及红旗HS7，但因为更长的车长和更为紧凑的发动机布局，凯迪拉克XT6车内有较为充足的空间去布置三排座椅，提供2+2+2座椅布局的6座版和2+3+2座椅布局的7座版车型选择。6座版车型更强调第二排座椅的舒适性，7座版车型则更强调空间的利用率，选择哪个，决定权在大家手中。

内饰对比：

两种诠释风格，两种豪华感受

红旗HS7的内饰风格遵循新红旗“致、尚、意”的设计理念，主要强调材质的搭配和线条的设计。在仪表盘上半部分，红旗HS7采用缝线处理，中部辅以木纹材质镶拼，下方则是金属质感的饰条。在空调控制区域，红旗HS7采用了触控式操作面板，看起来更具科技感，但在实际使用过程中，因为没有相应的振动回馈，操作便利性并不占优。

红旗HS7采用的双大屏的仪表设计，全液晶仪表盘能够显示多种行车数据，并且样式可以随着驾驶模式的变化而变化。在标准模式下，转速表和时速表的指针中间部分，设计师加入了抽象化的红旗旗标元素，让红旗HS7在细节之处体现出了独特的中式韵味。但是在内饰工艺部分，红旗HS7还有进步的空间。

美系车在豪华感的营造方面，和以红旗为代表的中国车有着一定的相同之处。凯迪拉克XT6的内饰同样注重不同材质的混搭，展翼式的中控台造型更具现代气息。

较为遗憾的是，凯迪拉克XT6全系嵌入全液晶仪表盘，仅在高配车型上提供半液晶仪表盘。8英寸的中控大屏是全系标配，并且全系搭载了苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，方便驾驶者在驾车时，用更为熟知的方式对导航、音乐等功能进行操作。

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