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而且高仿名牌手表质量参差不齐，价格也是见人开价，宰客的情况已经见怪不怪了，所以即使你亲自坐飞机来广州也是浪费路费而已!真正的高仿大牌名表从来不给买家留任何遗憾，我们的高仿名牌手表批发，从外观到外形的每一处做工都细腻到让人感动。于是，就真正地达到了物有所值。但与此同时，赝品也慢慢地开始充斥着这块并不庞大的市场。鉴表家辨别质量好不好的秘籍，相信对爱高仿的手表你或许有所帮助。

做高仿名牌手表批发关于厂里的工人来说，都是想着样式尽量越简略越好，好在这几年，在这方面也算是如工人们所愿，并不杂乱。 这也不是说，一切厂里都是这样，而是要看市场行情所需，春秋装像早年那种杂乱的袖子，现在也很少出现，就是大方向来讲，趋势地址，盛行什么厂家做什么。

经过3年的道路测试，图森未来自动驾驶系统的可靠性不断上升。目前每3000公里左右，才会发生一次安全员介入接管的事件。其中多数情况，系统实际都能正确应对，只是安全员出于担忧而进行了提前接管。247699.364公里的测试里程，图森未来做到了零事故。

而在已落地商用的美国，自动驾驶里程数只多不少，也只发生了一次无责事故。2019年，在10号洲际公路，前方近距离突发严重事故，图森自动驾驶卡车在短时间内迅速刹车，从最高时速降到了十几码。本可以刹停避开，却不幸遭遇事故车辆的二次碰撞。事后复盘发现，在当时的紧急情况下，自动驾驶系统已尽可能地将损失降到了最低。

技术趋向成熟的同时，在疫情倒逼下，卡车自动驾驶在商业化应用走上“快车道”。去年3月，图森未来与UPS（美国联合包裹）的无人驾驶运输服务合作增加至每周20次,并新开通了一条连接凤凰城和埃尔帕索的运输线路。目前，图森未来拥有一支超过50辆卡车的无人驾驶车队，并服务于UPS、McLane（麦克莱恩）等18家客户。

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这是一种新鲜且极具吸引力的“双赢”商业模式，薛健聪称其为“运力即服务”。即，客户向图森未来购买自动驾驶运输服务，使用图森自营车队完成货物运输，只需按里程支付货物运输费用即可。运输过程中的维护、运营成本和责任由图森未来承担。客户不必“养着”一支庞大的车队，节省了车辆、人力成本，且具有高度的弹性——业务高峰期按需购买运输服务，淡季则能减少不必要的资源浪费和开销。随着技术迭代，图森未来在3年间将自动驾驶模组的成本降低了40万元，算上自动驾驶节省的成本，公司亦能实现盈利。

另一方面，图森未来亦计划售卖前装了自动驾驶系统的卡车。客户承担车辆购置成本，并向图森未来支付按里程计算的虚拟司机服务费；图森未来则负责运营自动驾驶货运网络中的车辆。据了解，图森未来已与美国卡车制造商Navistar（纳威斯达）达成战略合作，共同研发L4级无人驾驶卡车，争取2024年前实现量产。

政策放开才能抢占产业高地

与巨头扎堆的乘用车自动驾驶领域不同，中美两国的卡车自动驾驶市场仍是一片未被抢占的蓝海，且赛道规模达万亿级别。

根据战略咨询公司贝恩、物联网科技平台G7联合发布的《中国公路货运市场研究报告》，2017年中国公路货运市场规模超过5万亿元，司机的人工费用占约22%。根据美国货运协会与美国卡车协会统计，2016年美国公路货运市场达6762亿美元，司机成本占比达26%。考虑到中美卡车司机缺口均持续增高，人力成本势必还将继续上涨。

自动驾驶还兼具节能减排、提升效率的优势。全球管理咨询公司麦肯锡预测，到2030年，卡车实现完全自动驾驶后，运营成本将下降约40％。

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在保障自动驾驶汽车安全落地的前提下，为抢占自动驾驶技术发展与产业应用的全球高地，各国的监管政策也在逐步放开。

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