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代理怎么做？在这里我概括一下，一：发图，二：拿货，就是很简单明了的两个词。 朋友圈是干什么的？就是为顾客提供信息的。
机会是留给有准备的人，我只是给你提供货、提供广告词、提供图而已。
对于奥迪汽车和他四个圈的标志，想必大多数人都是非常熟悉的。那你知道奥迪这个名字和四个圈的标志是怎么来的吗？今天铁锤就来侃侃奥迪的由来。
时间回到十九世纪末，慈禧太后让司机跪着给他开车的时候，大洋彼岸的德意志帝国正在飞速的崛起，汽车制造业此时也进入了第一次高速发展阶段，恰如今天的互联网产业。
奥迪的创始人奥古斯特 豪西（也有译作霍斯，以下简称豪西），此时正靠着祖传八辈儿的打铁手艺在塞罕坝撸铁挣钱。当然豪西作为德意志新一代的四有青年，生在党旗下、长在春风里，内心也自然有着与你我一样的梦想，他要征服王者峡谷，迎娶白富美，走上人生巅峰！
于是心怀伟大理想的豪西，带着辛苦撸铁挣来的全部积蓄和全屯的希望，离开了生养他的奥家屯，踏上了远去的牛车，向着心中的圣地密特威技术学院出发了。
来到密特威技术学院的豪西起初非常迷茫，面对种类繁多的专业，豪西也不知道该如何选择。荒旱年饿不死手艺人这句老话最终让豪西选择了一个跟打铁离得不太远的专业—发动机制造专业。
毕业后的豪西带着密特威技术学院金光闪闪的学士学位证和无数份简历开启了求职副本，奈何天道不公，满怀壮志的豪西始终游走在温饱线上。冥冥之中也许是命运的安排，豪西遇到了出门遛弯的卡尔本茨大爷，大爷看到失落的豪西，恍惚间想起了自己当年求职的经历，于是乎心一软，把豪西弄到了梅赛德斯奔驰公司上班，做设计师助理，豪西正式进入了汽车制造业工作。
当然，事实证明卡尔本茨大爷没有看走眼。豪西在汽车制造业有着惊人的天赋，他仅用三年时间就从设计师助理干到了机动车制造部经理。
就在豪西准备为奔驰抛头颅洒热血贡献自己的发际线，以报答卡尔本茨大爷知遇之恩的时候，一件意想不到的小事改变了他的人生轨迹。原来当时的车都是采用发动机后置式或者中置式布局，驾乘体验非常不好。毕竟隔音隔热手段没有现在那么完善，人天天坐在发动机上那能舒服得了。为解决这一问题，豪西设计了一种发动机前置式的新车，并兴奋地拿给卡尔本茨看。谁知卡尔本茨大爷看了之后不但没有夸奖豪西还说他上班摸鱼不务正业。
一心想着走上人生巅峰的豪西怎么可能受这份气，立马摔了工牌拍屁股走人了。卡尔本茨一看小伙儿挺生性也就没管他，离开奔驰的后豪西去了科隆，并于1899年11月14日在那里开办了自己的汽车公司奥古斯特 豪西公司。凭借着豪西的聪明才智以及三年来在奔驰积累的人脉和经验，仅用一年时间就将卡尔本茨看不上的这辆汽车生产了出来并命名为Phaeton也就是辉腾，当然现在大众的辉腾跟它有啥关系咱就不知道了。
这款采用双缸发动机的新车，虽然最大功率只有5马力，市场反响也一般。但豪西看着自己的设计从草图变成了现实，依旧对他视若珍宝。1903年豪西为了让公司能有更好的发展不得不进入了自己并不熟悉的资本市场为公司融资。
那段时间豪西仿佛回到了当初求职的时光，拜访了一个又一个投资人，被拒绝了一次又一次。直到一年后才筹集到为数不多的资金并将公司进行了股份制改革。
公司筹到钱之后，豪西这个技术宅并没有把钱拿来改造生产工艺、拓宽产品销路，反而用在了研究发动机上。1904年到1907年间，豪西公司一直保持着两位数的销量，豪西也是不管不问，一心一意搞自己的直列四缸、六缸发动机。终于1909年投资人和董事会看不下去了，给了豪西两万马克把他赶了出去。
离开公司后的豪西满怀着不甘与悲愤开始四处筹钱，准备再建一个汽车公司让董事会为他们的错误决定付出代价，是雄鹰总要飞上蓝天的。1909年7月16日豪西带着他东拼西凑来的20万马克，把新奥古斯特 豪西汽车公司开在了旧公司的马路对面。
结果豪西这么一弄旧公司那边不乐意了，你这个公司叫奥古斯特 豪西那我们叫啥。总不能因为你叫豪西你开的公司就都叫豪西吧，有没有一点商标保护意识。还开在公司对门儿，这不是存心找茬嘛，于是乎一纸诉状把豪西告到了皇家法院。同时豪西也向皇家法院递交了诉状，状告旧公司侵权。结果想必你也猜到了，豪西本人败诉，新公司的车不能再用豪西的商标了，这一下子给豪西脑瓜子干嗡嗡的，既然不能叫豪西了那总得叫个啥吧。
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