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表作为佩戴在手上的物件。既有它的实用性，又有一定装饰性。而饰品可是很能展现自身品味风格的道具。因此一块好的合适的腕表就能抬升一个男人在其他人眼中的品味水平，与他人的交流自然就拥有了许多话题。

实际上，浪琴是最值得白领上班族买的手表，没有之一。品牌、文化、历史、技术，乃至品位，浪琴都已经具备，再加上合理的价格，所以浪琴必须是首选。还在犹豫该买什么手表的伙伴，认真挑选一款浪琴机械手表吧，真买了同等价位的其他品牌，很大可能有会后悔。

瑰丽是浪琴的入门级，看起来中规中矩，多数人都会认可这种大众化的款式，此款适合机械表入门。作为入门级，瑰丽采用的机芯是ETA2824，并对其进行了基础的功能性与装饰性打磨。有伙伴可能会觉得ETA2824机芯档次有些低，因为三千多的天梭力洛克也是这款机芯。但是，天梭力洛克直接用的毛坯2824机芯，而浪琴则对其进行了打磨以保证功能并看起来美观，浪琴与天梭的差距就因此明显体现出来了。

4月17日晚间，一向坚称“不造车”的华为却车展前夕联合极狐发布的“第一辆车”引发刷屏，并搅动了汽车界和资本市场风浪。

“我也经常跟苏箐讨论这个问题，你说Robotaxi（自动驾驶出租车）谁会坐呢？”就在媒体开放日前一天4月18日，华为在上海举办了一场智能汽车解决方案BU新品发布会。BU总裁王军在发布会后的采访中这样说道。他表示，华为内部认为真正无人驾驶的实现要到2025-2030年之间的某个时间点，“但是这么长时间之内没有任何商业变现或者回报，谁去支撑你的投资呢？”

苏箐是华为智能驾驶产品线的负责人，也正是他在不久前一次媒体采访中的一句“现阶段做Robotaxi的企业都得完蛋”引起行业内外的热议。而王军对Robotaxi不留情面的否定，也让原本与华为“井水不犯河水”的百度不得不站出来“呛”回去。

百度高管回敬质疑，自动驾驶成双方“口水战”焦点

国内正在探索Robotaxi业务的企业中，投入最大、也走在最前面的无疑是百度Apollo。其2020年底发布的报告显示，Apollo GO是全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。此外，百度还计划在未来3年将Apollo GO自动驾驶出租车服务，从目前北京、长沙、沧州全面开放至30个城市，部署至少3000辆自动驾驶出租车，为3000万用户提供服务。

而现在，华为仅凭一通组合拳式的产品发布和一条测试视频，就在自动驾驶口碑方面有了后来居上之势。已经耕耘Apollo多年的百度，在华为高管的放话面前，怎么可能坐得住？

4月19日，百度第一次以参展商的身份亮相上海车展。百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇在回应新京报贝壳财经记者关于Robotaxi投入和前景的问题时表示，Robotaxi是“人民群众对于美好生活的向往”，现在人们的打车体验并不完美，而无人驾驶也没有想象的那么遥不可及。在探索Robotaxi的过程中，百度也锻炼了很多能力。

李震宇还若有所指地补充道：“的确，Robotaxi在短期里回报不明显，研发投入很高，这条路径也很苦。我觉得就是不同人有不同的选择，有些人想挣快钱，就不要选择这件事情。”

不难看出，华为与百度这两家科技企业，都将自动驾驶作为核心竞争力。但是在自动驾驶的实现时间、商业模式和技术路径上，双方的思路大异其趣。

一个例子是，在华为的自动驾驶方案中，雷达（既有毫米波雷达又有激光雷达）扮演着十分重要的作用。而此次百度Apollo展出的智能化解决方案核心产品之一Apollo智驾，其ANP方案（Apollo Navigation Pilot）采用的则是纯视觉方案。

百度方面认为，与市面的激光雷达的方案相比，ANP具备低成本、可量产、自学习等特点。一位百度工作人员在车展上半开玩笑地说道：“一个保险杠上三颗激光雷达，稍微剐蹭一下或者追个尾，得了，（损失）15万。”

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