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因为男性需求比较固定，男装消费相对是刚需，而女衣服消费的可选性更强，男装的品牌化进程也相对慢一些，因此市场占有率相较于女衣服还偏低。但是男性消费者有一个鲜明的特点，就是品牌忠诚度很高，一旦接纳了某一品牌，就不会轻易更换。认为随着品牌男装的市场渗透率不断提高，未来男装市场集中度还有很大的提升空间。
鱼与熊掌不可兼得，姚振华妄图手持巨资撬开汽车的大门，并借此为自己的房地产事业添砖加瓦的梦想，恐怕要落空了。

6月15日，宝能集团与广州开发区达成战略合作协议。宝能集团旗下宝能新能源汽车集团有限公司总部落户广州开发区，广州开发区国企将向宝能新能源汽车集团战略投资120亿元，建立集制造、研发、运营于一体的新能源总部基地。

在此之前，双方渊源颇深，宝能集团曾先后在广州开发区投资建设了广州新能源汽车基地、动力电池基地以及大湾区投资总部等项目。

据了解，宝能新能源是宝能集团旗下专注新能源汽车研发制造的战略平台。更为重要的是，观致品牌之外，宝能新能源拟计划将于今年10月推出全新高端新能源汽车品牌及首款纯电动SUV，对标主流豪华品牌。

在未牢固中低端观致品牌地基的情况下，就贸然扩张推出高端品牌，这对于宝能颇为激进的造车经历来说并不稀奇。在资金、产能方面，宝能造车的三年时间里，官宣披露的总投资额高达2000亿元，已远超出新势力车企的大额投资。而在汽车领域还未扎下稳固根基的宝能，已分别在西安、广州、昆明、杭州、武汉五地规划了汽车项目，产能规划高达300万辆。

此外曾有人士透露，宝能集团董事长姚振华要求观致汽车的研发团队要在2019年国庆节期间SOP（汽车质量达到批量要求）一辆车，给出的时间是从研发到出车仅1年时间（结果并未成功）。

宝能汽车一系列大干快上的发展节奏，像极了房地产行业。业内人士认为，宝能将地产的商业方式套用在了汽车领域，违背常理。确实如此，诸如新势力车企中的蔚来、小鹏，其产能规划也是根据销量有所改变，目前蔚来的产能也仅10万辆，而真正研发一辆纯电车要2年时间以上，燃油车则更长。

正是这种违背汽车行业规律的做法，不仅使得宝能被业界嘲讽为“门外汉”，而且旗下观致品牌节节败退的销量也被认为是其不尊重行业规律的下场。如今虽然宝能还想借此次与广州开发区的合作，另辟蹊径推出高端品牌，但是本来就未在低端市场建立好名声的宝能，推出高端品牌又能有几分胜算？

低端观致失利，高端品牌难成

2018年1月，宝能集团以66.3亿元从奇瑞汽车手中收购了观致51%的股份，成为观致汽车的控股股东，随后再次作价15.6亿元收购观致12%的股权至63%。由此，宝能拥有了造车行业的入场券，姚振华的“造车梦”也自此开始。

去年姚振华在某个会议上放言：“宝能着眼于全球开展汽车产业规划和布局，坚定大力发展新能源汽车业务，并优化提升燃油车业务，打造“研发-制造-后市场”的完整产业链，用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”尽管言语中充满“豪言壮志”的味道，但纵观宝能旗下观致品牌的种种颓势，业内对其造车的前景仍难言乐观。

宝能在控股观致后，2018年，观致汽车全年销售6.32万辆，同比大增320%，创历史新高。但值得注意的是，观致销量的大涨，并非来自于C端市场，而是由宝能集团旗下的一家租赁公司——联动云——的内部消耗。当时不乏有人士嘲讽其“不过是把车辆从这个停车场挪到另一个停车场而已”。“左手倒右手”的行为，虽然美化了观致汽车的业绩，但是由于厂商直销价格更低，造成市场价格混乱，导致4S店无车可卖，以至于发生了经销商大闹上海车展的事件。

2019年，观致汽车的真实销量被揭开，全年销量下滑至2.29万辆，同比大跌65%；2020年，观致汽车销量持续下跌，累计销量仅1.21万辆；根据乘联会的数据，今年1-5月，观致汽车累计销量仅为4603辆。观致接连下滑的销量，也导致其高层的频繁变动，从观致原有高层到北汽系、再到日产系，跨度之大，在汽车行业实属罕见。

在外界看来，接连下滑的销量与产品薄弱有着不小的关系。和车企每年几乎都有新车规划不同的是，宝能在三年时间里，仅推出观致7一款新车，而其也是宝能接手观致之后推出的首款车型。对于观致目前的困境，乘联会秘书长崔东树就表示，观致产品推新不给力，产品老化脱离时代，是观致被市场抛弃的主因。宝能汽车常务副总裁大谷俊明在采访中也坦言，观致最核心的问题是没有产品。

今年，观致汽车试图发力。宝能汽车常务副总裁大谷俊明于2月向全体员工发的一封内部邮件中被曝光，其中称2021年旗下观致品牌将有5款车型发布并上市，包括1款全新A+级轿车，2款增程式电动车型，以及两款SUV观致5S、观致7的年款车型。不过据媒体报道，去年11月下线的增程式电动汽车是基于观致3改造而来。

另外，上文提到宝能新能源公司也将推出全新高端新能源汽车品牌及首款纯电动SUV。

尽管宝能试图找出解决办法，但是以目前还处在襁褓中的规划来看，其未来发展如何仍有待商榷。有行业分析师认为，观致汽车的发展不达预期，宝能汽车故而推出高端品牌的举动是打破僵局的一种尝试。不过他也指出，虽然国内新能源汽车市场包容度相对较高，能够给予宝能汽车高端品牌一定的生存空间，但宝能汽车的品牌知名度低，获得消费者及市场的认可难度大，同时新能源汽车市场的马太效应正在形成，淘汰赛也已经开始，后来者宝能汽车的压力不容小觑。

宝能造出了第一款车，打破了外界对其造不出车的猜测，但是观致汽车的溃败显然已出乎姚振华的预料。加上遥遥无期的基地建设、大幅缩水的产能，而生活配套设施却进展迅猛的事实被揭露后，宝能造车的真实目的也逐渐浮出水面。

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