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使用广州名表批发来进行进货，也就让自己节省了大量的时间，所以这一点也是受到很多商家的喜欢的，因为它方面，同时它的价格也很低，自然会得到用户的喜欢。

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可能有人会说「既然软件能修复，为什么要叫召回？是不是特斯拉在系统软件中加入了更多未公布的更新？」这个问题其实同样简单，我们先来看第二个：虽然很多人不知道，但特斯拉每一次固件更新都要在有关部门留下完整样本，可以说没有偷梁换柱的机会。

至于第一个疑问，这其实与此前国内某造车新势力有关。当时国内新势力想通过「系统更新」的方式，悄无声息地解决涉及行车安全的问题，但被有关部门发现并叫停。从此之后，即使知识行车系统的软件OTA更新，只要涉及行车安全，都需要以召回的名义，召回旧版本软件并给出对应更新，这也是特斯拉需要「召回」的主要原因。

没错，在新能源汽车高速发展的2021年，车载系统已经成为了汽车不可分割的一部分，即使是软件这种没有实体的事物也有朝一日被召回。既然车载系统可以被召回，那是不是意味着其他智能设备的系统出了问题，也需要发出召回公告、正视自己问题呢？

对此，互联网大厂表示大家想太多了。他们不仅不想为系统Bug负责，甚至想「用爱发电」，让用户来给他们做测试。

手机系统也该面临「召回」

以上周发布的windows 11为例，这个继Windows 7以来变化最大的操作系统一经发布就吸引了无数数码爱好者的眼光，更有不少人第一时间注册开发人员的抢先测试版，一览微软「下一个十年」的样子。但问题是，绝大多数抢先体验Windows 11的「数码爱好者」可能根本还没有意识到，这个「抢先测试」根本就不是为他们准备的。

与相关要求更严格的嵌入式车载系统不同，大多数消费级操作系统对软件质量的要求可以说低得不行，最初发布的windows 10与MIUI 12就是最好的例子。「软件不稳定」这顶帽子虽然扣在测试版头上，但归根结底，这还是品牌自己的问题。

为了在软件竞争中抢占先机，厂商需要尽可能快地将这些功能带到消费者面前。最简单的方式便是模糊测试版与正式版的差距，让一部分愿意尝鲜的用户提前用上新功能。这样做除了可以抢占先机，还可以发挥群众的力量，以更大的测试样本为新固件排障补漏。

但因软件品牌很少会从用户的角度看待问题，这些仓促端上台面的测试版功能在用户手上很可能会带来严重的后果。以本次召回的特斯拉主动巡航为例，在召回公告发出之前，国内外社交媒体上就有大量关于「主动巡航误触」的反馈，也有大量车主向品牌反映了情况，提出对主动巡航激活的建议与意见。但直到有关部门出面，牵头发起对汽车质量的调查，特斯拉才给出了这样的召回方案。不要忘记这还是在有关部门的监督下我们才等到这次召回，那些我们提给手机、电脑品牌的建议，很可能就此石沉大海。

虽然说特斯拉此次更新是为了解决自己的问题，但考虑到特斯拉软件召回所引发的关注度，我们不妨对手机、电脑等系统也立下相应的质量与召回标准。软硬件不分家已经是现代数码产品的共识，我们为产品所支付的价格中本来就包含了软件相关的费用，这些软件也理应受到有关部门的监管。比起等待虚无缥缈的「下一个版本一定修复」，来自有关部门的监管很可能会给手机，电脑的系统质量带来全新的面貌。

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