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日前,在上汽集团2020年年度股东大会上。有投资者问:上汽是否会考虑,在自动驾驶方面,与华为等第三方公司合作?
目前,众多车企注重自动驾驶业务的推进,而且从之前的媒体曝光来看,华为自动驾驶算法技术,以及激光雷达产业布局方面,都具有较大的先发优势。
对此,董事长陈虹回应称:“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体。对于这样的结果,上汽是不能接受的,要把灵魂掌握在自己手中。”
陈虹称,我们不接受任何供应商的整体解决方案,最多是合作。我们和华为在5G方面有很多合作,今后在互联生态方面也会有很多合作;百度也是,我们这次软件开发者大会,百度相当重视,也有很多合作。
针对此事,华为官方回应称,与车企合作有多种模式:Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车,搭载华为全栈智能汽车解决方案,目前华为与北汽、长安、广汽的合作采用这种模式。
同时,还有tier1与tier2的合作模式,目前我们更多是采用这种模式向车企提供零部件和解决方案。比如,上汽的股东大会也提到,我们双方在5G和互联生态方面有很多合作。
事实上,上汽与华为也一直保持着合作关系。上汽乘用车公司R汽车上的5G 芯片使用的就是华为巴龙芯片。陈虹表示“上汽与华为建立了战略合作伙伴关系,共同探索建设智能出行生态系统,瞄准整车信息传输网络,推动智能驾驶技术的研究和应用。”
“我相信,我们的股价会回来的”在股东会上有股东表示,去年以来,新能源汽车成为超级风口,比亚迪、长城股价涨了 5、6 倍,江淮汽车超过了10倍,长安也涨了3倍多,可号称新能源汽车销量第一的上汽(股票)却无人问津。
与此同时,公司股价近年来表现比较低迷。在2018年3月13日达到三年间每股最高点37.66元后,上汽集团股价便一路震荡下行。截至7月1日收盘,上汽集团股价收报每股21.56元,较三年内最高点跌去43.5%。
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