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又到了一周车讯时间，接下来由我带领大家回顾一下，过往的一周里（7月19日-7月23日），汽车圈都发生了哪些大事。首先，娱乐圈的一则热搜竟然波及到了汽车圈，原因无他，只因上热搜的艺人是吴亦凡，而他七号是保时捷中国赛车运动的代言人，不过这一合作关系仅仅维持了3个月，变因为“都美竹事件”而不是不终止。另外，河南遭遇特大暴雨牵动着每一个人的心，在这危难时刻，众车企纷纷伸出援手驰援河南，积极践行企业的社会责任。除此之外还有哪些大事？请往下看。
▼保时捷终止与吴亦凡的合作
要说本周热度最高的话题是什么，吴亦凡与都美竹的“决战”当仁不让。该事件发生后，韩束、云听APP、王者荣耀、康师傅红茶、滋源、华帝、得宝、乐堡啤酒、腾讯等公司纷纷宣布终止与吴亦凡的代言合作。尤为值得一体的是，在吴亦凡15个代言合作中，唯一的一个汽车品牌保时捷，也在7月19日宣布终止吴亦凡保时捷中国赛车运动代言人的合作关系。
2021年4月17日，在保时捷进入中国大陆20周年的庆典上，吴亦凡正式成为首位保时捷中国赛车运动代言人。去年，他在保时捷的支持下，开展了一系列专业的赛道培训，完成了由一名赛车运动爱好者向职业赛车手的身份转变。按照计划，吴亦凡今年除了将继续出征中国保时捷运动杯，参加中国保时捷冲刺挑战赛的 GT3 组别外，还将现身更多专业赛事，例如中国 GT 超级冲刺挑战赛（GT Super Sprint Challenge）。
可惜的是仅仅过去了三个月，由于都美竹事件的发酵，这一合作关系便匆匆结束。保时捷在社交平台上发文表示，保时捷中国决定从即日起终止与吴亦凡先生“保时捷中国赛车运动代言人”的合作关系。保时捷将一如既往地在中国推广赛车运动和跑车文化，为广大跑车爱好者和保时捷车主及车手提供高品质的服务。
▼暴雨侵袭河南 众车企纷纷驰援
7月20日，河南遭遇特大暴雨侵袭，一天的降雨量甚至超过了去年一整年的降雨量，造成全省超过120万人受灾。暴雨过后，多家车企或是捐款，或是发布爱心计划，通过实际行动纷纷驰援河南。这不仅仅体现了这些车企的企业社会责任感，更多的是看到同胞的那一刻，立刻挺身而出的担当。
以上这个表格是在我们不完全统计之后整理出来的，排名不分先后，也不做任何比较，或许还有一些没有统计到的车企。我们只是想让大家看到，无论是直接捐款捐物的，还是为车主提供应急服务的，这些车企能够在第一时间做出表率，通过不同的形式驰援河南，就值得我们为他们点赞。
▼东风标致因救援工作不足致歉
就在众车企纷纷捐款、发布爱心计划驰援河南的时候，7月21日中午，东风标致发布了“针对灾情，东风标致紧急开启救援服务”相关内容，并公布了24小时应急救援电话。但是在信息发布后，因救援工作存在不足，引发网友的质疑。对此，东风标致通过官方微博进行致歉，表示将深刻检讨和反省，诚意接受大家的批评，并致以最诚挚的歉意。
▼沃尔沃与吉利签署协议 将成为独资企业
日前，爱卡汽车获悉，沃尔沃汽车已与其母公司吉利控股集团签署协议，收购双方中国合资公司中吉利控股方的股份，从而全面整合沃尔沃汽车在中国的制造、研发和销售业务。沃尔沃汽车集团CEO汉肯·塞缪尔森表示：“通过这项协议，沃尔沃汽车将成为第一家完全整合其中国业务的全球汽车制造商。”
中国是沃尔沃汽车最大的单一市场，通过收购大庆沃尔沃汽车制造有限公司和上海沃尔沃汽车研发有限公司另外50%的股份，沃尔沃汽车将进一步巩固在中国的地位，扩大其在中国市场的影响力。虽然这两家合资公司已在沃尔沃汽车集团实现财务并表，但在全资控股后，沃尔沃汽车将在净收入和资产上获得更大的份额。
此次交易将分两步，预计从2022年中国取消乘用车外资股比限制开始，2023年正式完成。吉利控股集团CEO李东辉表示：“吉利控股和沃尔沃汽车不断寻求在集团内实现最佳资产组合方式，此次交易将在吉利控股集团和沃尔沃汽车之间建立更加清晰的股权结构，确保双方实现最大化的协同效应。”
2021年上半年，沃尔沃在中国大陆的累计销量达到95,079辆，与去年同期相比比大幅增长了44.9%，创历史新高。其中，XC60共售出35,195辆，同比增长42%；S60共售出14,919辆，较去年同期暴增183%。旗舰车型XC90和S90均呈现增长的态势，同比分别增长了43%和48%，XC40则以同比增长33%的成绩，成为销量增幅明显的新晋主力车型。
保时捷吴亦凡“分手”/车企驰援河南
▼梅赛德斯-奔驰电动化战略升级
2019年10月，梅赛德斯-奔驰正式发布了“2039愿景”，由此点亮了三叉星徽迈向纯电未来的道路。但是由于全球汽车转型正在加速，梅赛德斯-奔驰也为电动化战略进行了升级。2021年7月22日，拥有135年历史得“汽车发明者”宣布，到2022年将在所有细分市场提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构均为纯电平台，每款车型都将提供纯电版本。
正如戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松所说的额那样，在由“电动为先”向“全面电动”的转型过程中，梅赛德斯-奔驰正加速迈向零排放及软件驱动的未来。据康林松介绍，2022-2030年，梅赛德斯-奔驰在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。
2021年是“梅赛德斯-EQ之年”，按照规划，继EQC纯电SUV后，梅赛德斯-奔驰还将推出3款全新纯电产品，包括全新EQA纯电SUV、全新EQB纯电SUV以及全新EQS纯电轿车。其中，EQA纯电SUV及EQB纯电SUV将在北京奔驰生产。2022年，该品牌将推出全新EQE和全新EQS的SUV版本。未来，子品牌迈巴赫将推出一款顶尖配置的梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV车型。
目前，梅赛德斯-奔驰正在进行VISION EQXX的研发工作，该车型拥有超过1,000km的实际续航里程，百公里千瓦时电耗预计将保持在个位数（每千瓦时续航超过6英里）。2022年，这款新车将迎来全球首秀，所有的技术成果将会在调适后，应用于全新电动架构平台之上。
为了加快推进这些新产品的落地，梅赛德斯-奔驰将发布一系列计划，包括大幅提速相关研发工作等。
2025年，梅赛德斯-奔驰将发布3个纯电车型架构平台：第一个是将涵盖所有中大型乘用车产品的MB.EA纯电架构平台，用来打造成为未来电动产品整体框架的可扩展模块化系统；第二个是将成为性能电动车专属平台的AMG.EA纯电架构平台，满足哪些追求高科技及高性能的客户的需求；第三个是针对纯电MPV及轻型商务车打造的VAN.EA纯电架构平台。
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