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一直以来都有一句话，叫做外来的和尚会念经，在车市也不例外，在很长的一段时间里，自主品牌的车系一直被合资车系所打压，在同价位的情况下，大都会选择合资车型。
但随着近几年自主品牌的崛起，越来越多的车型开始受到人们的关注，在同价位的情况下，也会有更多的人愿意尝试自主品牌的车型。
所以针对这种情况，车叔也是选择了两款近期改款上市的车型来对比一下，究竟自主品牌有没有与合资车型一较高下的可能，到底哪边的和尚才会念真经？本次选取的车型为东风汽车旗下最新改款车型东风风光580以及一汽-大众旗下捷达VS7。
外观各有特色
保守与新锐争锋
外观设计上面，两款车的总体风格都是偏年轻化设计，尤其是捷达VS7，作为大众旗下的子品牌，在设计上也是采用了全新的风格，但相比较更为前卫的风光580来说，还是保守不少。
东风风光580的设计风格非常前卫，前脸采用了菱形纺锤式设计，宽大的中网与下格栅相连接，多少有点雷克萨斯的影子，两侧LED大灯中间由一根银色饰条相连，非常醒目，雾灯位置采用了仿进气口设计，里面加装了红色饰条点缀，增加了前脸的时尚气息。
侧身线条非常清晰，腰线笔直地贯穿车身前后，但由于起点位于前轮眉位置，所以整个视觉会有一个抬升的效果，营造了一种俯冲式的运动感，底部采用了银色饰条点缀，使整个侧身看起来不至于过分单调。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，辨识度很高，排气筒采用了双边双出，搭配黑色扰流板，运动气息十足。
车身尺寸方面，风格580的长宽高分别为4720*1865*1710 mm，轴距为2785mm，作为一款中型SUV来说的话，这个尺寸还算可以。
捷达VS7的前脸采用了全新的设计语言，点阵式中网采用了开放式设计，连接两侧的LED大灯组，看起来非常有张力，雾灯位置采用了仿进气口设计，但风格相对保守，梯形下格栅采用了银色饰条装饰，强调了车身的时尚感。
侧身线条非常硬朗，一条笔直的腰线从前翼子板一直延伸至后尾灯处，与尾部的线条相连接，有效地分割了车身，营造出一种上轻下重的稳重感。尾部设计中规中矩，并没有什么特殊的亮点，可能也与大众的一贯作风有关，排气筒采用了双边双出设计，搭配银色的扰流板，强调了一定的运动性。
车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624*1841*1644 mm，轴距为2730mm，作为中型车来说，这个尺寸数据完全不占优势。
内饰方面，风格580整体给人的感觉就是档次感十足，全车的用料非常讲究，内饰入眼可见的都是大范围的软性材质包裹，触感舒适细腻，中控下方与挡把位置都采用了仿木纹板装饰，有种豪华车的既视感。中控大屏采用了流行的双联屏设计，内饰导航、娱乐、手机互联映射以及语音控制等功能，信息全面、操作流畅，可以满足大部分对于智能化用车的需求。
捷达VS7的中控设计相比风光580来说，简直不像一个时代的产物，唯一能拿得出手的，可能也就是中控位置的液晶显示屏了，但无论是功能性还是尺寸方面，都没法相提并论。中控位置的按键有点混乱，在这个大部分车型都开始取消物理按键的时代，采用杂乱的按键设计，确实不是一个很好的选择。
配置差距明显
风光580占优
配置来说，自主品牌在这方面从来没有怕过谁，因为长久以来造成的印象，所以自主品牌在功能配置上向来不敢含糊。为了更好地进行对比，本次选取了风光580 2022款1.5T自动奢享型以及捷达VS7 2021款1.4T自动悦享版，两车价格差距不大。
总体来说，两车的常规性配置还都不错，像全景天窗、无钥匙进入/启动以及自动驻车上坡辅助等都有，但具体来看的话，风光580要比捷达VS7多出远程启动、电动后备厢/后备厢位置记忆、自动空调等配置，此外在语音控制、驾驶辅助影像以及手机互联映射方面也占有优势，而捷达VS7仅仅比风光580多出发动机启停一项配置。
风光动力强劲
捷达表现稍弱
作为中型SUV来说，对于动力方面的要求自然要高一些，不然很容易出现“小马拉大车”的情况。
东风风光580搭载了一款1.5T 184马力的涡轮增压发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，传动系统除入门版以外均匹配的是6挡手自一体变速箱，官方百公里油耗为7.3L。
捷达VS7搭载的是一款1.4T 150马力的涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，传动系统除入门版以外均匹配的是6挡手自一体变速箱，官方百公里油耗为6.7L。
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