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2021年之前，上一代日产奇骏基本每个月都有五位数的销量，SUV月销量排行Top5是家常便饭。而在今年7月30日新一代奇骏上市以后，“三缸机”和“跑沙漠”让这台明星车直接“社死”。中汽协数据显示，今年10月份，三缸奇骏只买了2942台，还不足上一代的月销量的零头。

东风日产对于这台车似乎有点放弃治疗的意思了，而郑州日产显然不打算丢掉“奇骏”这个重要IP。

11月23日最新消息显示，搭载2.0L直列四缸自吸发动机的上一代奇骏，将更名为奇骏·荣耀，东风日产郑州工厂生产，交由郑州日产首批90家经销商销售并提供维护保养服务，预计2022年正式发售。

其实，这事儿其实郑州日产也不是第一次干，曾经的风度MX6就是上上一代的奇骏，和上一代奇骏同堂销售。本来呢，这种拾人牙慧的事儿并不会影响新品的销量和影响力，一方面是因为MX6是东风的LOGO，另一方面，上一次奇骏的迭代是成功的，消费者愿意多花三五万买东风日产新奇骏。

东风风度MX6，上上一代奇骏

但日产奇骏的这一次迭代引发了太多争议，从2.0L/2.5L直列四缸发动机，变成1.5T直列三缸发动机，这种操作直接让中国消费者“破防”。用户又不傻，同样是20万的价位，看中经济性有RAV4荣放双擎，看中价值体验有途观L，看中豪华感受还有一大堆国产豪华SUV可选，且是清一色的四缸发动机，凭啥选全系三缸的奇骏？

VC-Turbo 1.5T L3发动机

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