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批发 
作为宝马电动化的先行者，iX3是眼下宝马最为走量的一款SUV，数据显示，今年10月份宝马iX3取得了月销2240辆的销量成绩，1-10月累计销量达到了16157辆，虽然和造车新势力的动辄月销过万相比并不能同日而语，但是作为一款豪华车，这样的成绩在BBA的新能源车中还算可以。
不过，在11月份的SUV投诉排行中，宝马iX3却取得了100余例投诉，位居11月SUV投诉排行榜第一位，这在以往并不多见。毕竟作为豪华品牌，受限于价格因素，其销量本来就不高，更何况是新能源车型，和燃油车的体量也不在一个量级。
投诉的高企意味着宝马iX3出现了较为集中产品质量问题。从车质网的统计来看，宝马iX3主要存在动力电池故障、电动机故障、发动机故障灯亮、制动系统刹车失灵等问题。
一位来自天津的2021款iX3创领型车主表示，其2021年7月19日在天津宝马4S店提车，2021年11月15日接到4S店的电话说车需要做保养检测，当时以行驶6886公里，到店检测后突然告知车辆有两组高压动力电池有冷焊点故障需要更换，当时因为不太了解这个问题是否严重，经过了解得知全国7月份前后提的此款车型都有相同电池问题。
而针对此问题，网友甚至发出灵魂六问：1、一辆车10组电池，我的车目前检测有7组有问题，其它3组是暂时没有问题？以后会不会有问题？10组生产编号先后的电池7组有问题其他3组就没有问题了吗？到现在也没有得到明确的答复。2、发现电池组有安全隐患为什么不第一时间通知车主电池有问题，而是借口保养升级等其他理由让客户到店？3、这么严重的质量问题为什么没有在出厂之前的质检中发现。4、一辆纯电车最核心的组建电池采购时为什么没有做到严把质量关。5、刚开3个月的纯电车就要拆开电池包，你能保证达到密封和安全性吗？6、换过电池以后能保证新换的不会再有问题吗？
同时车主进一步表示：现在我的车充满电续航300多公里，跟官宣的500续航相差甚远，已经严重影响了我的使用体验一辆电动车的核心就是电池，电池这么严重的质量问题居然会出现在宝马这个品牌，通过这个事件让我对宝马有了认识。退车并且赔偿相关的一切损失，我就这一个诉求。
显然，从网友的反馈来看，眼下的宝马iX3存在多个问题，首先是产品上问题，即高压动力电池冷焊点故障，影响车辆的使用及安全，这也是产品的硬伤；
其次，是宝马的服务商并没有直接通知车主电池有问题，而是以保养升级的借口邀约客户进店，在服务和态度上不够真诚；
再次，产品出现问题，意味着厂商在品控、质检方面出现了问题，厂家的品质管理也因此受到了网友质疑；
最后，拆开电池包维修后，网友对车辆的电池的密封和安全性表现存疑，毕竟更换后就不再是原厂的工艺了，更何况电池还是电动车的核心零部件，存在隐患确实会让消费者担心。
此外，除了上述不难分析的问题外，宝马作为豪华品牌，售价高昂不说，也应该在产品品质方面有着更好的表现，而眼下的iX3的表现在让消费者难以接受的同时，显然也会进一步影响宝马的品牌和口碑。
事实上，宝马在电动车领域是具备先发优势的，之前推出的i3、i8等车型曾吸引无数目光，不过眼下的iX3却在核心动力电池方面出现在了问题，显然会让人怀疑宝马在电动车方面的实力和水平。
毋庸置疑，宝马品牌虽然拥有百年豪华积淀，但面对新能源赛道，宝马推出的产品并没有给人看到豪华的底气和积淀，宝马iX3甚至还出现了核心电池的问题，更让人对油改电的宝马能否玩转新能源车存疑。
而除了眼下集中爆发的动力电池问题外，宝马在车机系统的流畅度以及L2级别的智能驾驶辅助系统等也并没有什么优势，而这些恰恰是新生代消费者所颇为关心的地方。毕竟对于新生代消费者而言，车子已经不仅仅是代步工具那么简单。
写在最后：
从目前的投诉情况看，宝马iX3的动力电池问题相关投诉仍在增加，网友对宝马的解决方案也不甚满意，其一在于宝马的解决方案对产品的性能及可靠性影响不能让人放心，其二则在于新车就产生问题更让人对宝马的品牌和新能源车表现产生疑惑，如果此事不能妥善解决，恐怕会对宝马的电动化发展产生不良影响。
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