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从19年毛利民掌舵以来，他的日子确实不好过，手里只有QX50跟Q50L两款国产车型在卖，虽说QX60是以进口车引入国内的，但是在同级别的车型里，它的竞争力明显要差很多，所以英菲尼迪在当前的豪华汽车品牌阵营里，它算是非常可怜的了。

根据数据统计显示，去年英菲尼迪的销量才2.57万台，对比下滑了26.66%。而今年英菲尼迪的销量就更难看了， 前面十个月的销量加起来都不到10000台，还不如BBA旗下的一款车型卖得好，这样的成绩真的是没眼看啊。但现在有了全新QX60的加入，英菲尼迪能改变销量下滑的趋势么？陈小觉得的挺难的，至于为什么呢？就让我跟大家分析一下。

从新车的产品力来看，全新QX60虽然有吸引人的地方，但还是存在明显的短板。新车外观跟海外版的一样，定位中大型SUV确实在体型上能带来不俗的气场，新车前脸的设计也很有视觉冲击力，大尺寸的中网配上犀利的大灯，辨识度还是不错的。

其次还值得关注的就是全新英菲尼迪QX60依然沿用了老款车型的D-Platform平台，所以轴距跟老款车型一样是2900mm。至于全新QX60的尺寸分别是：5127/2005/1767mm，符合目前中大型SUV的尺寸水平。

但除了这些以外，全新英菲尼迪QX60其他表现就差一些了。首先是内饰部分，虽然用料比老款有一定的提升，但科技感方面营造得不强。至于动力方面，新车使用2.0T发动机，对比美版车型搭载的3.5升V6发动机来说，性能方面明显是缩水了，但值得夸的是，新车更换了备受诟病的CVT变速箱，升级到了9AT变速箱。

在同级别的SUV里，比如林肯飞行家、沃尔沃的XC90等，它们在性能跟参数方面都能压制QX60，作为一款中大型SUV，在动力方面明显不够出色，很容易在用户选择的时候淘汰掉。所以，动力方面的缺陷，对于在二线豪华品牌边缘的英菲尼迪来说，这确实是一个很明显的扣分项。

值得说的是，豪华中大型SUV的市场还会进一步扩大，目前国产宝马X5的长轴距版本谍照已经曝光了，新车会在明年正式上市，到时候新车售价会比进口版便宜一些， 竞争优势就更明显了，所以全新QX60要面临的压力可真不小。

除了以上这些车型本质因素以外，还有就是英菲尼迪的品牌认知度问题。这几年汽车消费升级，国内豪华汽车市场是一直逆势增长的情况，比如二线豪华品牌林肯，做多款国产车型接二连三推出的情况下，销量明显增长了不少。至于雷克萨斯就更不用说了，销量是屡创新高啊。而传统大哥BBA们更是地位稳固，就这样的情况下，强者更强，弱者则越差，英菲尼迪这几年的声望明显更差了，所以，英菲尼迪就算是出新车，但关注度还是差，这才是最重要的痛点。

还有之前英菲尼迪爆发大规模质量问题，这也是英菲尼迪拉垮的重要因素之一，在20年的时候，英菲尼迪在中国进行了多次召回，就20年4月份，因为燃油泵跟低压燃油管结合部位的问题，召回车辆就超过了5万台，然后就是10月份，因CVT变速箱油管装反，英菲尼迪又找召回了近一千台车。而21英菲尼迪因为变速箱故障问题，结果登上了央视315晚会。这些质量问题，都是让英菲尼迪雪上加霜的重要原因之一。

破坏品牌口碑很容易，想要消费者对它重拾信心就很难了，所以全新QX60就算引入国产，让自己产品阵营更丰富了，但面临的困境还是没太大的改变，怎么提升品牌跟口碑才是英菲尼迪现在最需要解决的问题。

陈小结语：整体来看，全新英菲尼迪QX60在产品力方面还是不够的，其次就是预售价确实没什么竞争力，在加上之前口碑影响，英菲尼迪要面临的压力可真不小。当然， 全新国产的英菲尼迪QX60要面临的竞争也更强大了，除了以前的老对手以外，还要面临同价位的特斯拉、蔚来等高端新能源车型的竞争，所以全新QX60的出现，对于英菲尼迪扭矩局势的帮助并不大。不知道你怎么认为呢？

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