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两大神车要来了，新一轮“加价”游戏又开始了。

日前，网友曝光新一代兰德酷路泽已经到港，新车将等待3C认证后，以平行进口的方式销售。据悉，已有车商开出高达160万元的预售价格，算上各类税费，新车落地价或将达到200万元左右，堪称“史上最贵陆巡”。

与此同时，另一越野神器雷克萨斯LX600将于下月在海外正式开售，到达天津港也指日可待。据悉，全新雷克萨斯LX600的起售价为133.97万日元（约合人民币75.13万元），而加上各种税费之后的售价则将超过300万。

可以预见的是，随着新一代路虎揽胜在网络收获好评不断，新车进入国内市场后的价格也将刷新纪录，暂且估算个200万起步，相信不少人已排队等候。

我滴个神！

不得不说，这些加价神车“升值”的速度，绝大部分普通消费者一生保持百米加速也追不上。但那又何妨，它们从来不缺有钱的主。

所以你就会发现，近几年汽车加价是越来越疯（猖）狂了。你加3万、5万，我加20万、30万，他加50万、100万……大家都在突破“史上最贵”的道路上一路狂奔，似乎，这是实力的象征，这是一种殊荣。

不过，论“加价”的实力，德系车、英系车等在日系车面前都是弟弟，唯一能与之“媲美”的只有保时捷的“选装”项目。尤其是丰田旗下的车型（含雷克萨斯），玩加价那是炉火纯青。汉兰达加个小几万根本不值一提，LX570、埃尔法等加价20W那是对你客气，LM300h直接飙升到80W，回头还给你整得明明白白：这是财富和地位的象征。

如今，首次国产、被曝出一系列品质问题的某“高端”MPV，也被部分车商终端加价3-8万，就是这么豪横。不仅如此，就连部分国产品牌的部分热销产品，也开始玩起了加价的套路。这就让人纳闷儿了：到底是我们手中的RMB贬值了呢，还是这些汽车凭“品质”增值了呢？或者，大家羊毛够多，不惧被薅？

确实，这两年尤其是2021年汽车普遍涨价了，“缺芯”嘛，大环境如此，我们无话可说。但这背后到底有多少是因为“缺芯”导致，又有多少是因为刻意囤车加价，就不得而知了。

戏剧的是，不少人一边略有不爽地埋怨“不划算”，一边还是去把车提了，回过头来还安慰自己：二手车都升值了，何况是新车。

这或许就是“加价”之火越烧越旺的原因。

早些年少量汽车加价，无非是供不应求，供需矛盾被激化，于是市场经济这只看不见的手一挥：加价，价高者得。而这笔钱，绝大多数进了谁的口袋，看如今谁加价最欢，就知道了。

加价这一鞭子算是打下来了，消费者虽心有不甘，但想着就那么一下，忍忍就算了。

没有“反抗”，喜出望外。既然一辆车可以获取更大的利润，那为啥还累死累活去“薄利多销”呢？慢慢地，越来越多的4S店“巧妙”利用这一供需矛盾，想方设法来加价，只要能博取更大的利润，限制产能、饥饿营销、囤车抬价等，那都不是事儿。

于是，越来越多的产品操起了加价的鞭子，玩起了“周瑜打黄盖”的游戏。

而另一边呢？虽然总有人心里骂着亲戚，却仍然抵不住诱惑把钱往4S店的脸上拍。于是，汽车销售这个“买方市场”，硬是给“惯”成了一个“卖方市场”，还时不时甩你一个爱买不买的不屑。

指导价？当然是仅供参考了，尤其是前文提到的这些被神话的平行进口车，加价几十上百万又何妨，反正有人买，谁又会跟大把的钱过不去？

所以，造成这种病态结果的原因有很多，作为消费者的我们，无形当中成为了最大的推手。毕竟，买或不买，终究是我们自己拍脑袋。

关于这种情况何时休？不知。

或许，当汽车市场管理更加规范，国产品牌更加给力，关键是消费者的购车观念更加理性，这种有恃无恐的加价局面，或将迎来转机。

汽湃观点：

一方面，我们需要一只钳制市场无序加价的“手”，来规范汽车市场的秩序；另一方面，也是最主要的，当属提升自我权益保护意识，用更成熟的消费理念，敢于对不合理的加价行为说“不”。一个人的力量有限，但无数人的呼声聚集起来，那将势不可挡。

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